政协委员关注福田口岸外部建设

　　政协委员关注福田口岸外部建设

　　口岸建设不能只顾内不顾外

　　本报讯（记者陈晓薇）联检大厅楼内环境宽敞设施一流，楼外却是道路狭窄、停车乏地、乘车困难——即将于今年7月1日开通启用的福田口岸，让昨天前来视察的市政协主席李德成、副主席廖军文及政协委员“喜忧参半”。

　　据了解，福田口岸地处渔农村，周边修建有多个大型社区。由于前期规划不足，口岸周边道路狭窄，缺少大型停车场和广场，交通组织不配套，车辆进出不便，目前只有与之连接的地铁4号线皇岗口岸站能作为主要的交通分流和接驳设施。这种不足，将对过境旅客快速疏导带来较大影响，进而影响周边社区居民的出行和生活。此外，福田口岸与皇岗口岸直线距离约500米，但却没有一条连接的公共交通线路，更没有循环道路。

　　委员们指出：“口岸作为国家的‘门面’，建设不能只顾‘内’不顾‘外’。”针对福田口岸环境的这一隐患，李德成建议，应利用联检大楼西部河套地块，尽快规划建设公交场站，并研究确定开通哪些公交线路；地铁4号线要增加班次和车辆，至少要做到双向对开，争取从9分钟一班提到5分钟一班，最好能做到2~3分钟一班；渔农村相关道路要拓宽，改造后的二号通道要加快协商开工，将其纳入口岸片区交通道路统筹建设范围；皇岗口岸与福田口岸之间要开辟通道；福田保税区桥下的一些道路可以打通、加宽，竖立交通标识；要把联检大楼东广场列入建设日程，使之成为配套的必要的疏散广场。

　　委员们还建议，福田口岸应集中所有资源为旅客提供快捷、方便的通关服务，不应引入与口岸服务无关的商业、娱乐业等项目，尽量减少社会闲杂人员进入，防止与通关无关的社会车辆和人员在此聚集和逗留，以保持一个良好的通关秩序和高水准、国际化的口岸形象。