青岛日照两港联手经营码头 将共同出资11.5亿元

　　半岛网5月10日讯（记者　王海强）　变竞争为合作，青岛港日照港终成联盟！今天下午，青岛港和日照港在济南签约，双方将共同出资11．5亿元联手经营日照港集装箱码头业务。

　　成立公司各持股50％

　　此次两港正式签约，双方将共同投资设立集装箱码头公司，联手经营日照港集装箱码头。

这也是青岛港和日照港自2006年9月开通日照至青岛间海运直通业务以来的又一次战略合作，也是继与威海港合作后，青岛港再次与外地港口“联姻”。

　　双方共同经营的日照港集装箱码头岸线总长为844米，泊位水深为16米至17米，场地总面积约47万平方米。双方将建设经营两个深水集装箱泊位，集装箱年通过能力可达150万TEU以上。合资项目投资总额为人民币11．5亿元，由两港各持股50％。

　　已经连续5年没有码头投产的青岛港，从2005年开始实施“走出去”的战略，先是与威海港合资成立了集装箱码头，其后又将目光瞄准了日照港。青岛港集团董事局主席、总裁常德传称，未来青岛港要形成以青岛为龙头，威海、日照为两翼的港口布局。

　　大港牵手新港为双赢

　　青岛港是综合性的国际亿吨大港，拥有世界上最大的铁矿石码头、亚洲最大的原油码头和中国第三大集装箱码头。日照港是国家重点发展的沿海主枢纽港之一，港口自然条件优越，是我国通往韩国、日本、朝鲜及东南亚各国便捷的出海口。

　　业内人士分析，合作对于两港来说是双赢的结果。日照港通过与青岛港联合开发集装箱业务，可以借鉴、引进青岛港较为成熟的管理经验、营销网络、广泛的揽货渠道、密集的航线航班和通往世界各大港口的重要渠道，有助于快速膨胀规模，提升日照港集装箱运输的发展水平。而青岛港可以合理优化航线、航班布局，吸引来自鲁南地区、沿大陆桥地区的集装箱运量，加大青岛港国际集装箱中转量。

　　此次，我省两大港口的合作将实现优势互补，搭建起山东半岛港口群新的发展平台，为山东外贸进出口做出新的贡献，是一个服务社会、拉动经济、促进山东半岛口岸集装箱运输事业快速发展的多赢合作。双方合作开展集装箱业务，其关系将由竞争转为合作，也将有利于山东港口资源进一步整合，形成强强联合，联手争夺东北亚国际航运中心的宝座。

　　我省530亿建三大港口

　　据省港航局有关负责人介绍，“十一五”期间山东将投资530亿元建设境内青岛、烟台、日照三大港口，形成以青岛港为干线港，烟台、日照港为支线港，龙口、威海港为喂给港的港口系统。预计到2010年，山东半岛经过港口优势整合后，成为名副其实的东北亚航运中心，全省港口吞吐量将达到6亿吨。

　　新闻链接

　　青岛港和日照港简介

　　青岛港是综合性的国际亿吨大港，拥有世界上最大的铁矿石码头、亚洲最大的原油码头和中国第三大集装箱码头。近十几年来集装箱吞吐量发展迅猛，每年以30％左右的速度递增；2006年全港吞吐量完成2．24亿吨，位居世界大港前10强；集装箱吞吐量超过770万标准箱，位居上海以北东北亚区域第二大集装箱枢纽港、世界集装箱10强，跻身区域性国际航运中心之列；2006年港口收入超过70亿元，净利润达到13亿元。预计今年的货物吞吐量能达2．6亿吨，集装箱吞吐量达900万标准箱，全年收入达82亿元。

　　日照港是我国“六五”期间重点建设的新兴沿海港口，是国家重点发展的沿海主枢纽港之一，2006年全港吞吐量完成1．1亿吨，跨入国际性亿吨大港行列；港口自然条件十分优越，东临黄海、北与青岛港、南与连云港毗邻、隔海与日本、韩国、朝鲜相望，是我国通往韩国、日本、朝鲜及东南亚各国便捷的出海口；近几年来，集装箱吞吐量增长迅速，在山东半岛集装箱海上运输航线网络中具有重要的地理位置和作用，极具发展潜力。