文/本报记者 林翎
图/本报记者 陈国
黄柱焕先生很低调。
记者在网上搜索，只搜到他作为广州市荣誉市民、广州市侨商会常务理事、越秀区侨商会名誉会长的少量事务性新闻。
近日，当记者采访他时，他也只是这样介绍自已：“美国华侨”、“房地产公司的董事长”。
黄柱焕先生很“高调”。
他曾一口气向广州市市长张广宁呈送四篇建议：《关于改善广州市区交通状况的几点建议》、《关于改善广州市区交通状况的几点建议续篇》、《关于把珠江打造成“水上地铁”的建议》、《关于广州开展机器人教学研发的建议》，得到张广宁市长的高度重视。广州市首条水上巴士的开设，就是来源于黄柱焕先生的建议。
“我不图名，不图利”
“我不图名，不图利。”对自己向市长提建议，黄柱焕如此评价。在别人眼里，黄柱焕已功成名就，为什么还要操那么多“闲心”？黄柱焕说：“作为广州荣誉市民,我理当关心支持广州。”
广州市要迎接2010年亚运会，但黄柱焕感觉广州市交通还有不尽如人意之处。去年，他萌生了为广州交通提建议的念头。于是，关于广州交通的几个建议出炉了。“我是进行了很多实地调查的”，单是水上巴士的建议，他就进行了一个月单枪匹马的调查，“连每个标点符号都是自己写的”。
为了广州的水上巴士，黄柱焕考察过香港、澳门的水巴，也一头扎进广州大大小小的内河，“我经常一个人租条船在内河上考察，测试各处内河的最佳船速，向船老大了解经营成本”。北去花都的白坭河、白云的石井河、流溪河，南至南沙和番禺水网、东达增城、西涉黄岐，还有越秀、海珠、天河、萝岗和科学城、大学城等地方的大江小汊、码头河涌，都留下了他的汗水，“广州十区和增城大中小河流和231条河涌，都可以发展水巴”。黄柱焕说，现在小汽车进入家庭的速度远远超过建路的速度。广州为什么守着又经济又不会堵车的天然河网不发展呢？
期望水巴成“水上地铁”
黄柱焕遇上了张广宁市长这位知音。
上个月，广州市首条水上巴士终于开通，黄先生当时不在广州，只是从报纸上得知这个消息。他高兴之余，还是感到不满意，“规模太小了”，“还可以做得更好”。他要继续关注水上巴士的发展。
广州承办2010年亚运会，应该配套水上巴士规划，“广州水网四通八达，如利用得好，将来水巴还可以直接通到南沙客运码头转到香港，还可以通到珠三角、肇庆、清远等地区和城市。”黄柱焕心目中的广州水上巴士是一幅气势恢宏的画卷。他说，水上巴士要风生水起，就要打造成“水上地铁”。现在广州到北京都半小时一班飞机，广州到深圳的班车几分钟就一趟。水上巴士也要“坐船就像坐地铁”，正常条件下，航速要达到40公里/小时，“坐船快过坐公交”。有关部门还要配套好码头公交接驳，穿梭巴还要与地铁站、公交站场无缝衔接，运行要遍及本区域每一个角落，票价一元，使乘客一下船就有车坐，“转车易过借火”。
光算小账哪能钓到金龟
水巴靠2元票价，会亏本吗？对此，黄柱焕显得很不以为然：“做事情眼光要放远大些，要算大账，不要只算小账。”开通水上巴士不要只把眼睛放在盈亏上，它是民生工程，可以造福很多人。单在番禺华南板块，就住着几十万人，每天都要来往于市区与番禺之间。番禺不少楼盘有条件开通水上巴士，开通后就不用每天那么多车涌向洛溪桥。
在黄柱焕眼里，水上巴士拉动广州经济增长是天文数字。他说，交通是评价一个地方投资环境的第一要素，水巴沿线镇街村社，会因水巴吸引人流而引来更多投资，而码头一带由于交通便利，其物业也会升值。“我有个不贴切的比喻，将水上巴士比作鱼饵，放入江中，可陆续钓到大鱼金龟，这些大鱼金龟便是来穗投资的大项目和经济硕果。”
黄柱焕笑言：“水巴亏一点怕什么，吃小亏能占大便宜。”更何况，在各种交通工具中，船的成本最少，“人家公交车2元钱车票都能赚钱，为什么水巴就不能赚？”
黄柱焕喜欢亲力亲为
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