5月10日泰达有轨电车试验线开始载客试运营(图)

到站了，乘务员引导乘客上车

　　昨天上午，泰达有轨电车试验线开始载客试运营。

　　首发车票，我要珍藏

　　清晨6时30分，距首趟电车发车还有半小时，来自开发区各社区的十多位居民已早早来到泰达站候车了，大伙儿是专程来赶“头班车”的。

　　远远看见电车来了，家住翠亨社区的王大爷举起相机一通“猛拍”，“早晨不到6点就出门了，得空我争取让司机帮忙在这张首发车票上签个字，回家好好收藏。”

　　“这条电车轨道，就是我和工友们一点点铺起来的。”来自河北省海兴县的外来工小孙自豪地告诉记者，“正好今天我休息，起了个大早，来感受一下自己的劳动成果。”

　　候车，您得分清上下行

　　7点整，首趟泰达有轨电车载着13名乘客缓缓启动，以40公里的时速开往学院区北站。车上配备一名乘务员和两名司机，每到一站，车厢内都会响起中英双语的报站声，乘务员走上站台，引导乘客由中门上车，前后门下车。

　　由于不太熟悉，沿途有好几位乘客等错了站台。“有轨电车的站台都设在道路中央，它跟公交车一样，也分上行和下行。因此候车的乘客要分清上下行站台，以免错乘反向车辆。”首发车的乘务员杨露告诉记者，“为保证安全，有轨电车上下客只开左侧车门。因此，前往轻轨泰达站方向的乘客应在西侧站台候车，而前往学院区方向的乘客应在东侧站台候车。”

　　机动车横穿，电车数次急刹车

　　行驶中记者发现，不时有行人、自行车甚至机动车突然横穿马路，令正常行进的电车不得不数次急刹车。“为了应对各类突发状况，我们首批接受培训的十几名司机，都具备超过500小时的实际上路行驶经验。”首发车司机孙振涛告诉记者，“即便如此，某些行人车辆不遵守交通规则，经常非法占用洞庭路中央黄线内的电车专用车道，带来了较大的安全隐患。目前，交管部门已明确规定，一旦违章占用专用车道的车辆与正常行驶的电车发生交通事故，违章车负全责。”