英伦帝华背后的精彩(图)

图为经典出租车———英伦帝华国内首次亮相引起轰动。开阳 摄

　　如果要评出上海车展自主品牌汽车展台上的明星，相信非英伦帝华莫属——当时摆放这款经典车型的圆形转盘几乎被欲先睹为快的记者踩塌了，业界瞩目程度可见一斑。

　　英伦帝华，一个让人感到陌生而别具韵味的名字，它在中国的首次亮相缘何会如此受人关注？它受关注的背后又有着怎样的精彩？

　　自主品牌首次合资经营

　　英伦帝华，又称吉利经典出租车。它拥有纯正的英伦血统，以伦敦名牌出租车TX4为原型车，将由吉利集团、上海华普汽车（为吉利下属公司）与英国锰铜控股公司三方合资的公司经营，而英国锰铜控股公司正是TX4的研发制造者。TX4是经过近70年实际营运考验、业界公认的最具代表性的经典出租车，自问世后已生产了12万辆，在西方许多大城市均可见到它独具特色的身影，其车内空间宽敞、油耗低、机械系统使用寿命长，在安全和技术方面处于世界领先地位。

　　英伦帝华首次亮相，反响所以如此火爆，除了因为其本身的优异质量和传奇色彩外，更因它是发展神速的自主品牌开出的第一朵“合资之花”。目前自主品牌汽车厂家上规模上档次的并不在少数，除吉利外，还有诸如华晨、奇瑞、长丰、天津一汽、长安、哈飞等。为了迅速赶超世界先进汽车工业水平，长期以来，自主品牌一直寻求与世界知名汽车公司合作，但因为各种各样的原因，通用、丰田等一线品牌都早已在中国确立了合资伙伴，奇瑞、长丰、天津一汽等只能采用技术合作的方式，而没能与国外汽车厂家成立合资公司。但这次吉利、华普与英国锰铜控股公司合资经营英伦帝华，历史就这样被改写，自主品牌将开始全新征程。更让人振奋的是，英伦帝华除供应中国市场外还将驰骋海外，不仅返销英国市场，还将进军纽约、巴黎、柏林、东京等国际大都市。

　　英伦车型续写传奇

　　纵观进入中国市场的英伦车型，此前多以原厂进口车为主，劳斯莱斯、宾利、路虎、捷豹便是其中的典型代表。但是，从去年以来，英伦车型国产渐成气候，先是上汽从罗孚汽车获得了技术和研发团队，生产并向市场投放了上汽荣威；其后，南汽MG名爵也浮出水面，在上海车展上展示了MG7系列车型和MGTF跑车等。加上英伦帝华，目前国内已有3家汽车厂家在涉足英伦车型。不同的是，上汽和南汽都是通过购买技术、品牌等方式获得生产相关车型的权利，而吉利、华普则是通过合资方式达到了相应目的。

　　随着英伦车型阵营的扩军，一道独特而靓丽的风景线即将在国内车市成型。荣威、名爵，二者或注重高贵优雅，或以激情运动见长。英伦帝华与之形成区别，其原型车TX4出租车投产于1948年，与劳斯莱斯、宾利并称为英伦三大传统汽车品牌，曾被英国女王乘用，也曾是奥运会专用车。它和双层巴士、红色电话亭成了英国伦敦特有的标志，和白金汉宫、大笨钟、塔桥等著名景点共同组成了伦敦的风景线，成为英国文化的一部分。如今，它和荣威、名爵一样，带着英伦血统飘洋过海来到中国，续写新的精彩传奇。