扬子晚报网消息
港珠澳大桥已开始海底隧道地质勘察。透过此次地质勘察，将为海底隧道实际施工设计提出修正或建议，并对选择施工工艺和可能遇到问题的解决提出意见，这就意味着经过多年的可行性论证后，这次地质勘察如无意外，港珠澳大桥建设将会迈出实质性一步。
海事局13日发布的航行通告透露，港珠澳大桥海底隧道段地质勘察的施工范围位于珠江口大屿山1号锚地。港珠澳大桥设计全长48公里，其中大桥主体长约35公里，并计划建设两个2.62平方公里的人工岛屿，口岸模式为“三地三检”。
大桥车道设计拟采用桥隧组合方案，3线双程分隔车道，其中隧道长约7公里，位于大桥中部。由于香港面积狭小，大桥连接位置的选址将会靠近内地。
知情人士表示，可行性报告提供有多个方案供中央参考，目前大桥方案进行大的改动的可能性已不大，但可能还会有一些小的改动或补充。这次的隧道地质勘察，对最后定案将起重要作用。知情人士表示，大桥工程可行性研究报告的最终出炉，并经三方专家评审委员会上评审通过后，就会呈报国家发改委及国务院审批立项。大型项目的审批立项通常需要数月至半年不等。广东“十一五”规划此前曾列出时间表称，港珠澳大桥2007年部分动工，2015年竣工。中新
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