这里的早晨像黄昏
很多老贵阳人的家里都珍藏着这样的一张照片,周恩来和夫人邓颖超泛舟花溪。
家住花溪区将军路的李于诚老人回忆,上世纪60年代初,周总理泛舟花溪,对花溪的美景赞不绝口。
所留照片,成为人们竞相收藏的珍贵物品,如今每每翻开相册便勾起对当年的美好回忆。
之后,花溪的名气越来越大,被人们誉为“高原明珠”。但凡来到贵阳的人,总会到花溪欣赏美景。
上世纪90年代初,连接贵阳与花溪之间的城市快速通道——贵溪大道正式通车。这是贵州省第一条拥有中间隔离带双向四车道的等级最高的公路。贵溪大道的贯通极大地促进了花溪旅游的发展。
去年十一黄金周期间,重庆的王先生携家小慕名到花溪旅游。花溪的风景美不胜收,可是前往花溪的公路却让一家人感到别扭:
车乱跑、人乱窜,挺宽的公路堵得慌,间或出现的重型货车,喘着粗气,激起黑烟一片,宛如活生生的毒气弹。放眼望去:车水马龙、浓烟滚滚……王先生一家雅兴大伤。他认为,这条大道让花溪形象大打折扣。
“这里的早晨像黄昏!”有人近乎刻薄地这样评价贵溪大道。
大道有五害
事故如牛毛
贵溪大道除了省城中心城区至花溪的区域连接的通行功能外,还是贵阳市重要的旅游通道,还拥有重要的功能——商业地带。
进入新千年以后,随着城市的扩充,贵溪大道沿线逐步和贵阳中心城区接轨,从太慈桥直至中曹司路段已成为市区的组成部分,汽车、动力机械、批发市场纷纷在贵溪大道沿线安家落户,贵溪大道成了贵阳市连接内外的货物集散地。
一时之间,贵溪大道好不热闹。
作为城市快速通道,贵溪大道已不能适应新形势的需求。而由于城市快速通道的定位,贵溪大道沿线不少地段没有设立人行道,人车抢道现象,成为贵溪大道交通面临的头号难题。
据贵阳市交警二大队提供的数据显示:仅2006年1至5月,贵溪大道(南明区段)就发生3起因行人穿越道路引发重大交通事故,3名行人在事故中失去了生命。
同时,被交警部门称为抢道、超员、超载、超速、摩托横行等“大道五害”,让在繁重的交通压力原本就不堪重负的贵溪大道显得“力不从心”。
贵阳市交警二大队事故中队中队长梅兵对贵溪大道的事故头痛不已,他回忆,2006年2月21日,2辆大货车在甘荫塘路口争道,发生了碰撞,并挂伤一辆正常行驶的小客车,造成其中一辆货车上的乘客杨某某当场死亡。事故顿时让贵溪大道“肠梗阻”。梅兵摇着头说,因“大道五害”造成的交通事故可谓不胜枚举。
据贵阳市交警支队有关事故统计资料显示,在贵溪大道交通事故最为频繁的2004年,有42人在交通事故中不幸遇难。
为树立城市形象,3月初,贵阳市委、市政府决定,将打造贵溪大道为景观迎宾大道,并将之列为2007年整脏治乱的重点。
大整治势在必行
贵阳市领导思考的还不仅是贵溪大道严峻的交通安全形势,这条大道也是贵阳市重要的旅游主动脉、经济大通道,在一定程度上代表着贵阳市的形象!道路一线环境好,就是贵阳市的一道流动的“窗口风景”。
整治,势在必行。整治,交通秩序首当其冲。
针对贵溪大道所存在的交通问题,贵阳市交警支队支队长周虎深带队逐段调研,摸索行之有效的办法。
首先面临的是,如何管理好路面混乱的交通,有效处罚违法行为?
交警决定:采取多种执法手段,公开查缉与便衣纠章相结合、跟踪取证与设卡堵截相结合等办法交叉使用。
据贵阳交警支队二大队大队长袁黔绪介绍,过去治理长途客运车二次上客的交通违法行为是一件麻烦事,取证十分困难。看见交警执勤,客车的表现良好;可是交警稍有空隙,他们便肆意停车、等客拉客……,交警防不胜防。现在,交警针对此类违法行为,采取便衣轮班跟踪取证的方法,一旦发现客车违法,便通知前方设卡查纠,对交通违法进行处罚。
交警七大队大队长俸健介绍,让民警进驻客运站,一边强化对营运车辆驾驶人和车主的宣传教育力度,加强源头管理;一边联合运管部门制作《客运车辆每日临检证》,对客车的制动、转向等安全机件进行检测,合格后给予放行,强化安全管理。
交通问题不只是查处违法。针对地段性突出的交通矛盾,交警方面因地制宜对车辆进行疏导。
据二大队教导员许黔中介绍,贵溪路凤凰村旧车交易市场内经常发生交通堵塞和严重缓行的现象,二大队对大巴车出场和交易车进场实行新的规定:大巴车每日早7时前必须全部发车完毕,超过7时,严禁出场。进场旧车交易市场的车辆,分车型和时段进场交易,货车、客车、摩托车等分别于周一、周二等日期进场交易。
利用五一长假贵溪大道车流量相对较少的便捷条件,交警设施部门还对花溪大道的交通设施也进行了全面合理的完善。在贵溪大道施划标线382.3平方米,其中新划“大型车”、“小型车”路面车道指示文字48平方米,铲除废旧斑马线107平方米;安装标志牌33块,其中新装“大型车靠右”指示牌28块,拆除18块;安装钢制护栏440米、校正30米,修复132.5米,拆除222.5米。封闭道路中心缺口,安装PVC护栏800余米;为提醒车辆注意行人安全,安装人行道口反光柱17根。
贵阳交警还当上“环保宣传员”,走访花溪大道沿线两家企业——贵州水泥厂、贵阳发电厂,与企业签订了《环保运输承诺书》,要求企业车辆“顶上加篷,底下清泥,环保出厂”。与此同时还加大对从事渣土运输和建筑材料运输车辆的查处行动,预防和减少上述运输车辆污染花溪大道路面环境的行为。
旧道要换新颜
管理贵在坚持
通过贵阳交警的迅速、不懈努力,治理后的贵溪大道交通环境大为改观,景观大道的风采得以初步展现。
家住贵阳的贵州大学教师陈勇是贵溪大道治理后的受益者之一。
陈勇告诉记者:贵溪大道的治理给他带来两大好处,最重要的是上下班不用烦心在路上耗费过多时间。过去坐上一辆中巴车会在车站等待很久,这些车子不把客人装到“挤罐头”的状态,舍不得离开,让人耗时耗神。现在都不敢超载了,也就不在站台停靠,大家上车还有个座位。
第二个好处是,环境的改善让他心情舒畅。原来贵溪大道沿线总是灰蒙蒙的,粉尘在天空飞舞,地面上煤渣满地,行道树的树叶上有一层厚厚的污垢,让人心里堵得慌。最难受的是遇到天气炎热的时候,开窗不是,关窗也不是。现在终于可以打开车窗呼吸新鲜空气,有时候还能嗅到空气中的花香。
与此相对应,来自交警部门的数据显示:从今年2月至今,贵溪大道未发生1起重大交通事故,没有1个人在交通事故中死亡。
尽管成绩明显,不少人还是认为,贵溪大道的治理光靠交警一家还远远不够,比如取缔占道修车点,比如设置人行横道,都需要得到有关管理部门的支持。
贵阳市交警二大队教导员许黔中则认为,要保持贵溪大道的清爽,最关键的还是建立一个各部门通力合作治理的长效机制,有人管、管得好,才能使贵溪大道成为真正意义上的景观大道、迎宾大道。
被查扣的三轮车成“串”
整治前的贵溪大道人车混行现象比比皆是。
交警二大队三中队民警在检查中巴车。