副省长仇和昨回应“高速怀疑论”

　　我省在十五期间加大了高速公路的建设力度，社会各界对3355公里的高速公路建设成就给予充分肯定，但是也有人质疑我国高速公路增长速度过快，还有人认为江苏高速公路建设已过度超前，不宜再继续加快发展。还有人质疑，苏北建设的高速公路路上车流量很低，是浪费。

　　对此问题，副省长仇和昨天作出正面的回应。

　　仇和认为，目前江苏高速公路虽然在总量和按国土面积计算的密度上达到了国内领先水平，但与世界发达国家的路网规模和服务水平相比，仍有一定的差距。目前，美国高速公路网已连通了所有五万人口以上的城市，德国高速公路网已连通了所有5万人口以上的城市和90％不足五万人口的城市。而我省首轮高速规划只能覆盖80％的县级节点，即使新规划的5200公里高速公路网页只能覆盖现状10万人以上的城镇。特别是我省人均高速公路占有量还相对较低；由于江苏所处地域特殊，过境交通量巨大，部分通道和走廊的交通压力目前仍然很大，人民群众快速便捷出行的需要还不能完全满足。因此，江苏高速公路无疑还需要发展，还需要加快发展。

　　苏北高速公路建设得过快了吗？对此，仇和说，不否认，现在苏北地区部分高速公路车流量确实还不是很大，但这并不能作为质疑我省高速公路建设已过度超前、建设投资效益低下的依据。这个必须由苏北的党委、政府和高速公路沿线的人民群众最有发言权，而且现在必须摆脱“就交通论交通”的陈旧思维，真正做到“跳出交通看交通”，坚持从运输经济学的角度去辨证地看待经济效益与社会效益、眼前利益与长远利益之间的关系。

　　有人认为，江苏高速公路发达，而水路、铁路和航空缺腿，为此应当加快发展其他交通方式，放慢高速公路建设速度。对此，仇和表示，我省正在打造水陆空综合大交通体系，但是通过不发展高速公路或降低高速公路发展速度来追求各种运输方式的协调，并不能解决问题。从全国高速公路发展形势看，各省都在较高平台上全力向前推进，都把高速公路建设作为今后一个阶段交通发展的重中之重。即使是广东、浙江等高速公路大省，“十一五”期间计划新增高速公路也均达到2000公里左右。如果还在为“十一五”期间新增高速公路1000余公里的速度是否过快而犹豫不决，必将错失发展机遇，必将延误建设时机。（详见另一江苏要闻版）

　　记者 殷文静