汽车不“喝油”是发展支点

　　汽车不“喝油”是发展支点

　　上海已经建成国内首座固定加氢站，意味着上海率先在全国拉开了汽车“喝氢”的序幕。

　　撰稿／颜光明

　　毋庸置疑，未来汽车可持续发展支点将会落在新能源动力上。在今年上海国际车展上，国内外著名的汽车公司都有关于新能源汽车（混合动力车、燃料电池车、电动车等）的成果展示，是中国车展史上新能源汽车展出最多的一次，传递出一个重要信息：新能源汽车将是未来汽车发展的方向。

　　与以往新能源汽车展示有很大的不同之处是，本次车展展出的不少展品都已进入了商品化的阶段。如丰田雷克萨斯SUV油电混合动力车，这是继普锐斯（国产油电混合动力轿车）去年底上市以来，丰田准备在中国推出的第二款进口混合动力车。此外，像上汽推出的荣威燃料电池车都已经进入了向产业化过渡的阶段。再如，宝马此次在车展期间举行宝马7系氢动力车试乘试驾和展示活动，全面介绍了宝马在这方面取得的成就。对此，宝马氢能源研究负责人称，他们已经解决了氢动力汽车从技术到商业化的问题，现在每年还要投入巨资对这项技术进行深入研究，并不是着眼于商业化，而是想把此技术变成全球都能共享的共有技术。世界汽车巨头们也早已意识到这是一场汽车技术领域不可避免的竞争。以通用为例，在当前财务困难的情况下都没有减少研发经费投入，今年初还在上海展示了接近商品化的最新燃料电池车型。

　　上海已经建成国内首座固定加氢站，这就意味着上海率先在全国拉开了汽车“喝氢”的序幕。去年底，上海在对外公布的《上海能源白皮书》中已经明确规定了到2010年上海普及氢动力车的时间表。与此同时，作为国内最先，也是最早承担国家863电动汽车研究项目的同济大学汽车新能源工程研究中心，已经研究出一批成果，并开发出燃料车最新平台，先后用于上汽集团、上海大众、奇瑞等燃料电池车上。在今年同济百年校庆活动中，新任科技部部长万钢以专家的身份说，发展节能环保和新能源汽车，形成自主知识产权和自主品牌产品，是保障我国石油安全，维护环境可持续发展，提升产业核心竞争能力，实现我国汽车产业持续发展的重大战略选择。

　　长期以来，业内人士都把发展新能源汽车当作汽车产业跨越式发展，缩小与世界汽车差距的一次历史性机遇来看待。应该看到，在世纪之交，中国轿车开始普及之时，国家已经开始着手新能源汽车的重大科技专项的汽车创新工程。通过努力，新能源汽车的概念从绿色环保的概念已经上升到可持续发展的概念，并提升到技术竞争的高度。国内骨干汽车企业将新能源汽车研发作为自主创新和提高企业核心竞争力的重点，都在积极地行动，取得了一批卓有成效的成果。

　　近年来，有关新能源汽车的技术突破明显地感觉到商品化的步伐在逼近。最具代表性的是普锐斯的生产加快了新能源汽车研发和产业化的步伐。尽管目前普锐斯的销量并不大，但业内人士认为，这将是方向，一旦政府在消费环节上给予支持的话，就会普及。据市场反馈的信息来看，不少用户把开普锐斯看作是时尚的车型，视环保节能和高科技为前卫消费，尤其深受女性的欢迎。但从产业的角度来看，新能源汽车作为技术储备和战略性产品已经付之实施。像同济大学燃料电池轿车已经推出了第四代。可以预计，随着国家对新能源汽车在政策上的支持，在研发环节上将会出现“能源多样化、动力多元化、排放捷径化”的新突破，相信在销售环节和使用环节上也会跟上。专家们认为，混合动力汽车替代传统汽车已经成为现实，混合动力轿车进入了产品公告就是很有说服力的例子，表明了政府部门在发展汽车方面的主张。不过，人们更期待的还是纯电动车和纯燃料电池车尽快商品化，使汽车早日摆脱以石油为燃料动力的桎梏，为汽车可持续发展插上新能源的翅膀。