小型MPV将成新兴奋点(图)

备受业界关注的小型另类MPV浪迪，即将在月底上市。张帆 摄

　　5月18日，湖南首家昌河铃木汽车4S旗舰店在长沙中南汽车世界正式开门迎客。江西昌河铃木汽车股份有限公司营业部副部长周平亲临长沙为该4S店授牌。

　　周平向记者透露，5月底，备受业界关注的昌河铃木首款小型MPV（多功能车）浪迪将在全国上市。随后，还会进行分站上市活动。

　　浪迪上市辟新地

　　将在月底上市的浪迪，是昌河汽车与日本铃木公司经历长达3年共同研发的一款小车，是昌河铃木今年推出的一款重要车型，也是中国市场上小型MPV的全新车型。昌河铃木汽车将借助该车型，开辟小型MPV的新天地。

　　周平告诉记者，作为国内首个采用四轮驱动和自动挡的小型（在4米以内）MPV（多功能车），浪迪独特的操控配置很可能将对当前小型MPV市场产生震动，甚至波及整个MPV市场。

　　从设计上来说，它独特的方型设计，很酷，符合国际流行的设计潮流，这两年欧美和日本就逐渐流行方型设计，因为方型设计内部空间是最大的。

　　浪迪的目标消费群体主要定位在家庭用户及小型商务用户，有手动、自动、两轮驱动和四轮驱动，上市时会有8种颜色可供选择，售价大概会在七八万元。

　　周平强调，浪迪配备的AXC－Ⅲ型（轴向柱塞泵式偶合联结Ⅲ）全时四驱系统（4WD），这在以前是高档越野车才有的“专利”。配备四轮驱动的浪迪不但比普通的前驱／后驱MPV越野性能更优异，而且与配备分时四轮驱动的MPV比，其全地形通过能力，全天候行驶能力及可靠性等方面，也高出一筹。

　　MPV“群雄逐鹿”

　　回首MPV在国内的发展历程，虽然其相对于传统车型而言还是一块新生市场，但从2000年第一款别克GL8下线至今，MPV在国内也已走过了7个年头。7年中，MPV市场并不平静，从最初GL8的“一家独大”到随后与奥德赛的“两强争霸”，而随着瑞风、途安等车型的相继到来，MPV市场又逐渐进入了“群雄逐鹿”时代。

　　近年来，尽管MPV的销量在逐年增长，由最初年销几万辆到现在接近20万辆，但与月销量三四十万辆的轿车相比，年销十几万辆的MPV仍是车市中的“小不点”。

　　剖析国内MPV市场发现，当前支撑起年销十几万辆MPV市场的正是诸如别克GL8、奥德赛及瑞风等中高端车型。反观轿车市场，其一年几百万产销量的“支柱”，既不是奔驰、宝马等高级轿车，也非雅阁、帕萨特等中档车，而是捷达、夏利等10万元以下的中低端车型。有人认为，低端市场的乏力可能正是MPV在国内一直难以放量的根本原因。

　　其实，早在2001年，海南马自达便推出了SMPV普力马，而近年来更有哈飞赛马、陆风风尚等新车加入。但不论“新秀”还是“老将”，市场占有率均不高。仔细推究，当前市面上的这些小型MPV，要么存在舒适性欠佳的问题，要么存在安全隐患。配置简单、内饰粗糙更是这些车型的“通病”。而最致命的是，这些车型均很难有令人过目不忘的鲜明特点。

　　即将上市的浪迪，其时尚的外形、独特的配置、均衡的性能，令人眼前一亮。也为我们提供了一种别样的解题思路。

　　有业内人士表示，目前国内汽车企业都在推行小型MPV车型，在MPV车型日益流行和节能概念逐渐加强的情况下，小型MPV将有望成为车市新的兴奋点。