明城墙区域为交通组织重点难点

　　本报讯（记者朱玲实习生文晓夏）地铁二号线纵穿我市南北交通主干道，它的全面开工建设将对沿线及周边道路交通乃至城市部分区域道路交通产生不容忽视的影响。陈宽民教授介绍，明城墙区域是交通组织的重点和难点。

　　明城墙区域为交通组织重点

　　据陈宽民教授介绍，二号线地面交通环境本就十分脆弱，随着地铁工程全面开工建设，这一线位的道路交通负荷将进一步增大。

致使尤家庄站———小寨站之间长距离段上交通流达到饱和，道路通行能力与现状道路通行能力相比较下降50％~70％。同时，以二号线线位为中线向东西各扩展2公里的带状区域内的道路通行能力将不同程度地下降30％~50％。小寨东－西路、友谊东－西路、环城南路东－西段、西五路－莲湖东西向道路通行能力下降50％左右。

　　如果把二号线（张家堡－长延堡）沿线分为北二环北部、北二环－北门、明城墙区、南门－南二环、南二环－长延堡五个区域，那么其它区域都有一定的道路分流条件，只有明城墙区域因为有钟楼和北大街两个换乘枢纽站，建设周期长，对道路的占用比较特殊，现状交通量大，道路已经饱和，是交通组织最大的重点和难点。

　　部分公交枢纽将失去换乘功能

　　目前西安拥有公交线路202条，日客运量250万人次左右，其中二号线沿线公交线路有95条，运营车辆2709部，日客运量达130万人次，分别占公交线路总数的47％，运营车辆总数的50％，客运量的52％。沿线共有42个公交站点，938块站牌。现在营运车速只有每小时10公里左右。

　　在南康村站－方新村站、龙首村站－北关站、北关站－北大街站、北大街站－钟楼站、钟楼站－南门站的五个区间段上，公交线路的条数均超过30条，日断面流量达到20万人次以上。二号线全线开工后，受道路通行能力的影响，北关－北大街、北大街－钟楼、钟楼－南门、南门－南梢门等区间段12％~35％的公交线路需要改线。公交车辆延误增加、车速降低，市民平均出行时耗将增加30％左右。二号线位上分布的9个公交换乘枢纽点，其中有7个位于站点施工处，施工会使部分公交换乘枢纽点失去换乘功能，导致部分区域公交衔接不畅。