武汉打造国内民航核心枢纽和内陆航空门户

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　　亚特兰大地处美国中部，美国东西两岸的民航航班大量在此中转，使亚特兰大机场成为全美最繁忙的机场。武汉，也位于中国中部，民航事业正迅猛发展。

　　昨日，武汉实施航空运输综合改革试点联合领导小组第二次会议在汉举行。

会上，国家民航总局、湖北省政府表示，将共同把武汉打造成国内民航核心枢纽和内陆航空门户。武汉，正在向中国的“亚特兰大”迅跑。

　　去年10月，国家民航总局、湖北省政府决定在武汉启动航空运输综合改革试点，并赋予武汉一系列特殊政策。

　　至昨日，试点已进行216天，武汉民航业打破长期低水平徘徊的局面：今年1-4月，天河机场旅客吞吐量达245.8万人次，同比增长32.25%；起降飞机2.87万架次，同比增长41%；在汉营运的航空公司达18家，比去年增加6家；新开国内航线22条，新增长春、呼和浩特等11个国内通航城市。

　　会议透露，下月起至年内，武汉将增开5条国际航线，另有至少13条已列入计划。

　　国家民航总局还表示，优先保证武汉飞往国内繁忙机场的航班时刻，充分发挥武汉大型综合交通枢纽的作用。

　　天河机场启动两在改造工程 扩容为国际化大机场

　　改造第一航站楼、启动三期扩建工程，明年天河机场将启动两大工程，待工程竣工后，天河机场将扩容为国际化大机场。

　　昨日，武汉市副市长尹维真介绍，今年底，总投资33亿元的天河机场第二航站楼将竣工，明年春运时将投入使用。待该楼启用后，现在的第一航站楼将改造为国际进出港和公务、专机使用的航站楼，第二航站楼则作为国内进出港的航站楼。

　　争取明年上半年启动天河机场第三期扩建工程，该项目包括新建第二跑道、第三航站楼、配套站坪、陆侧交通体系及配套设施等，建设周期三年。

　　武汉拟新建往机场第二快速通道 东线西线绕成环

　　目前，武汉城区通往天河机场，除了机场高速外再无其它捷径可走。昨日，武汉市副市长尹维真透露：该市正着手规划城区通往机场的第二快速通道。

　　根据规划，第二快速通道是一个环型通道，由三个路段组成：机场西线（新华下路-机场南门，长17.3公里）、机场北连接线（汤家湾-机场北门段，长3.1公里）、机场东线（谌家矶-汤家湾段，长17.2公里）。

　　目前，有关专家正在对线型走向进行深化研究，拟先行启动机场西线、机场北连接线建设，待条件成熟再启动机场东线建设。

　　地铁公汽长途客车都将“驶进”天河机场

　　到机场乘飞机、接送客人，目前除了打的、乘机场大巴外，再无其它更好的途径。不过，这种状况有望得到改善。

　　据介绍，为适应未来航空客流增长的需要，武汉拟将天河机场规划建设成为集航空运输、轨道交通、城市公交、长途客运、出租汽运等多种运输方式为一体的综合交通枢纽。

　　已开工建设的地铁二号线在常青花园站预留了接口，并规划将地铁二号线延伸到天河机场，具体线路走向正在研究中。

　　市交委编制了开通武汉三镇至天河机场的4条公交线路，将配备120辆豪华空调车。

　　拟将长途客运引入机场，以满足与武汉300公里城市间的高速客运和旅游客运需求。

　　湖北机场集团公司在修订天河机场总体规划时，将机场内用地面积1.1万平方米的公交首末站、用地面积2万平方米的长途客运站纳入了规划。待天河机场第三期工程建设时，同步启动建设公交首末站、长途客运站和出租车候乘站。