一个叫做“模仿明星脸”综艺节目曾在大江南北名声大噪，那一副副和众多明星们相似的面孔让人们乐此不疲地感慨着世界的神奇，以至于类似的节目时至今日还在取悦大家。事实上，在中国车市上也有着那么一群生动的模仿秀——奇瑞QQ和通用SPARK、双环SRV和CRV、飞碟UFO和丰田RAV4……它们和“模仿明星脸”不同的是，当模仿成形之后谁是明星似乎已不重要，就像奇瑞QQ在经历了那场惊心动魄的官司之后换来的是让人侧目的销售成绩，谁还记得这款车曾经背负着模仿的骂名呢？
当模仿在汽车领域愈演愈烈之时，我们关注着这群模仿者的命运，当被模仿者已经开始有些麻木不想因法律上的追究反而帮模仿者起到更大规模的宣传时，我们也用媒体的视觉在审视着这些模仿者的发展。
绝对模仿造就明星
中国的消费者的包容性是无法用语言来形容的，只要外观时尚配置优良加上合适的价格，什么样的车都可以得到认可和青睐。也许正是这样的包容性使得汽车圈内的模仿秀越来越多，看到了奇瑞QQ大获成功的时候，或许更多的商家从“模仿”这个词里看到了褒义的成分，这种褒义所蕴涵的是巨大利润的诱惑，而站在被模仿者的角度，更多的是一种无奈和手足无措。
然而我们更应该看到的是，一种车型要取得成功并不仅仅取决于模仿与否，车型质量、价格定位以及后期的宣传在竞争愈加激烈的今天更加重要。消费者可以不在乎车型的出处，但是其带来的有车生活的质量和实惠才能创造出真正的明星车型。模仿将车型短时间内带到了聚光灯下，但如何在舞台上表演得淋漓尽致则是很多因素在起着作用。
奇瑞QQVS通用SPARK
奇瑞QQ模仿通用SPARK可谓是路人皆知，但随着时间的推移，模仿的事实已不常被人们提起，通用SPARK的可爱元素奇瑞QQ可以说是学到了极致，而它在自身的改进上显得独到而别具一格，在学以致用中展现个性。
吉利豪情VS夏利
如果换一个车标，可能很多消费者可能没办法分清楚两厢豪情和两厢夏利的区别，最初甚至连内饰都难分真伪。当吉利豪情以全新的宣传攻势和价格策略应市时，同样在市场上取得了大红大紫的效果，也许是变数让它得以成功。
东施效颦 偏颇难料
大张旗鼓的模仿风吹醒了多少沉睡的自主品牌，它们将已经成名的车型拿来改造，学习外观或者内饰，再加上自己的发动机和变速箱，摇身一变便成了自主品牌，这样的例子在中国车市上并不少见。江淮瑞鹰模仿圣塔菲、飞碟UFO和丰田RAV4、众泰2008模仿特锐……当风潮吹过，是否有更多明星的诞生？现在下结论似乎还为时过早。或许是因为学得不够像，或者是因为神似而形不似，总之很大一部分模仿车目前并没有取得预期的效果。
当初通用将奇瑞告上法庭这样的事情已经越来越少，对于模仿者来说，要寻求到不至于惹上官司和又能在市场上和被模仿者相提并论的平衡点不是件容易的事，但也许这样才能达到真正模仿的效果。
众泰2008VS特锐
在众泰2008上市以前特锐就是一款非常独到的一款小型SUV，对于这样一款车的模仿相信普通消费者都能够一眼看出来。众泰2008在外形上将中网和大灯稍作修改便俨然成为了一款自主品牌车型，不过便宜将近一半的价格却没能在市场上取得骄人的销量，或许厂家对众泰2008的宣传推广还有很多可以提升的地方。
飞碟UFO VS丰田
飞碟汽车在模仿中做得更加透彻，购买了老款RAV4的全套模具，几乎仅是更换了车标就投放市场了。飞碟UFO在中国汽车市场上的表现也差强人意，这可能和其宣传力度有关系。话说回来，在几乎没有大规模宣传之下其现在的销量也许可以算是成功了。
似像非像惨败而归
不知道是因为模仿的不到位反而让消费者无法认可还是自身的定位偏颇以及宣传营销策略的失误，总之有那么一部分模仿者在市场上的表现可以用失败来形容。如何改进和完善，是这群模仿者应该研究的。失败者是可悲的，而如果既是模仿者又是失败者就更加可悲，本来希望通过借助对方的知名度或者的外形打造属于自己的品牌，结果事与愿违。
也许市场就是这样，成功了就能换来掌声和鲜花，也能掩盖很多缺点和传闻，但是如果失败了，所有不好的东西就会被传得沸沸扬扬。
双环SRVV VS 本田CR-V
双环SRV模仿本田CRV模仿得有些不伦不类，轮胎换成了更小的轮胎，车身太长而轮距又过短，使得整个车看起来不是很协调，完全不同的内饰也改得更加偏离消费者的认可尺度。虽然连名字都有模仿之嫌，但是市场表现却大相径庭。
东方之子 大宇美男爵
东方之子的表现一直不尽如人意，虽然它的外观上大部分是自己设计的，但是从车顶轮廓、侧窗造型等还是残留了大宇美男爵的影子。价格上东方之子是有很大优势但始终没能得到消费者的认可，如果要取得长足的进步，厂家需要努力找出失败的真正原因。
（来源：成都商报）
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