校车安全标准不能再空白下去了

　　热点纵论

　　5月28日下午，湖北省麻城市龟山乡九里冲地段发生一起重大交通事故。一辆载有21名幼儿的面包车被一辆农用车追尾撞翻至右侧山崖，造成7名幼儿死亡，14名幼儿受伤。

　　（《新华网》5月29日）

　　儿童节快到了，但我们却不得不带着悲痛的心情去看这样的新闻。

短短的一刹那，有多少个家庭失去了自己的希望，有多少个父母要忍受子女离去的痛苦。校车出事已经不是第一次了（如果这辆面包车也可以称之为校车的话），也不会是最后一次，7个小生命的离去，再一次发出了这样带血的泣问：校车何时才能安全起来？

　　当然，有人可以说这是偶然的事故，谁也不希望悲剧发生。

　　但我想说的是，在校车缺乏统一安全标准，有关部门对校车管理相当漠视的背景下，黑校车的横行是必然的，没有特定资质的驾驶员驾驶校车也是必然的，超载、报废车当校车等现象更是必然的。当然，校车出事也将是一种偶然中的必然。

　　不妨看看其他国家是怎么来确保校车安全的。在美国，校车不仅有统一标志，而且像警车一样有警示灯，有可以提醒别的车子不要靠近的警示牌。美国交通部近年来更是颁布了36项用于校车的安全标准，包括校车车体结构、防倾覆保护等，更重要的是，校车必须由专业厂商制造。而在加拿大，校车有2－8个座位要配备安全座椅的固定扣，以确保体重未满18公斤儿童的安全。有着特殊红黄灯的校车一旦开到，其他一切车辆必须让路。在路上，所有的机动车都必须与校车保持至少两三米的距离……

　　当然，在这些国家，不仅校车是按照严格标准生产并且拥有相当的通行特权，校车驾驶员也是经过特殊训练持证上岗的。正是这些看似不起眼的细节，确保了孩子们能够坐着安全可靠的校车上下学。

　　反顾我们国家，不仅没有针对校车驾驶员的专门培训，而且校车的车体也是五花八门———有拿公交车做校车的，有拿中巴车做校车的，还有一些黑心的学校拿报废车辆来做校车。我们知道，相对于其他机动车来说，校车由于载有大批的孩子，它的安全性能应该更高，对驾驶员的要求也应该更严格。但现在的问题是，在路上跑的校车不仅不比其他车子安全，有的甚至还更危险。究其原因，校车管理上的大量空白和标准缺失是根源。

　　我们经常动不动就说“如何如何呵护孩子”，尴尬的是，经常出事的校车却给了我们一记大大的耳光。校车安全不是几句口号就能换来的，我们要的是严格的校车安全标准和管理制度，它们才是孩子们身上最牢固的安全带。（冬晖）