交通节点公交车优先通行

　　本报讯（记者朱玲实习生文晓夏）交通组织是地铁二号线建设的先决条件。昨日，记者从市交管支队了解到，地铁建设期间的交通组织将以疏导为主，通过最大限度地提高道路通行能力，保证公交优先，最大限度地减少对市民出行的影响。

　　交通组织向以疏为主转变

　　目前，我市20多个路口解除禁左，10多条道路取消单行，不少市民已经感觉到交通比以前顺畅多了。今后，西安还将根据各条道路和路口的实际情况，减少禁左、单行这样的禁令标志。

　　“以前一说修路，就要将道路封闭起来。现在我们先不对它进行限制，而是通过引导，让交通实现自行调流。”市交管支队秩序处负责人刘军介绍说，护城河污水改造工程和平门段施工需要占用和平门外南口东侧机动车道，和地铁建设施工有些类似，交管部门就把它作为地铁围档区域交通组织与管理的试点。对这里，交管部门并没有进行任何方向的交通管制，而是从南二环开始就设置交通标志，提醒司机前方某处有占道施工，提前择路分流。

　　刘军表示，这种“以疏为主”的交通组织理念也将贯穿于整个地铁建设。无论是市区大范围区域道路，还是地铁施工站点周边区域，交管部门都制定了多种交通疏导方案。

　　交通节点要保证公交优先通行

　　刘军说，据交管部门的调查，二号线的疏导难点主要有两个，一是穿过陇海线的交通流如何疏导，二是城区交通如何疏导。对此，除了必要的工程措施和交通管理手段，交管部门将对北大街、钟楼、小寨、北关等大的交通节点根据具体情况采取一定的管制措施，保证公交能够优先通行。

　　比如在南梢门站，将道路两侧人行道拆除各1米，分别保证一个车道，供公交车行驶。

　　二环以内拟限制货车通行

　　据了解，目前我市城六区实际参与交通运输业的货运车辆共96000辆，其中大部分货运车未办理禁行路线临时通行证，违法在市区禁行时间、路段行驶、停放。特别是星火路、太华路将承担地铁二号线建设北部南北向主要分流线路的职责，但这两处因为有大量货车行驶，本身就是交通瓶颈。

　　刘军透露，交管部门除对星火路、太华路上的道路节点进行工程改造外，还将拟对我市原有货运车管理制度增加和调整管理措施。每日7时至22时，二环以内（含二环）禁止货车（含厢式、专项作业车）和客车（10座以上）通行；每日7时至20时，增加长安南路、纺正街、纺建路、未央路、凤城一、二、三、四、五路等12条路段禁止货车通行；绕城高速以内全天禁止运输危险物品车辆通行；全天禁止低速货载汽车、三轮汽车在北绕城高速以南、东三环以西、南绕城高速以北、西三环以东区域通行；提倡和发展夜间货物运输比例。

　　工农路拓宽改造启动

　　本报讯（记者张琦）配合地铁二号线建设，分流疏导南北交通压力，莲湖区工农路拓宽改造拆迁工程昨日启动，预计年内将建成宽达40米的城市主干道路。

　　目前，工农路宽仅7米，道路狭窄，出入不畅，加上沿线企业单位较多，导致人流、车流量较大，经常发生拥堵现象。此次道路拓宽改造拆迁范围南起自强西路，北至纬二十六街，全长约2公里。道路规划40米，部分区域规划50米，两侧各建10米绿化带。