道路改造大手笔

　　历时近3年、耗资40亿欧元的马德里Ｍ—30城市快速路改造工程日前全线竣工了。

　　“这一天应该载入史册”，马德里市市长加利亚东在主持Ｍ—30城市快速路改造工程南段竣工仪式上激动地说。

　　应马德里市政府的邀请，记者乘车参观了改造后的Ｍ—30的南段。

　　Ｍ—30是马德里市区最重要的环形快速交通干道。据马德里城建局官员介绍，这条城市快速路建于上个世纪70年代，全长32．5公里。30多年过去了，城市人口、车辆都大大增加，快速路变成“蜗牛路”，上下班车流高峰时段简直成了停车场。同时，也成了“危险路”、“污染路”，一些路段交通事故频发，噪音、尾气严重污染环境，干扰了道路周边居民的生活。拥堵还加大了马德里中心区道路的压力，使得一些路段成了“肠梗阻”。

　　改造Ｍ—30，恢复其城市快速交通主干道的功能，同时让它成为“安全路”、“环保路”，是马德里市政建设的重点项目之一。2004年9月，改造工程开工，挖掘机、推土机等大型机械开进工地，17家大公司的5000多劳动者在20个路段同时施工。这是马德里城市发展历史上最大的交通基础设施改造工程，有以下几个引人注目的特点：

　　一是多个路段转入地下，建成世界上最长的城市地下交通隧道。Ｍ—30改造工程南段是一处拱形路段，区段内有3处与进出城高速公路相连，过去是最拥堵的路段。现在，这里新修了一段长5．9公里的隧道。该隧道与东、西段隧道和市区主要大街新修隧道相连，总长达12公里，为世界上最长的城市交通隧道。Ｍ—30南段日车流量26万多辆次，据预测，其中30％的车辆将走新修的地下隧道，这将大大缓解地面交通压力。

　　二是新建、改建立交枢纽，打通“肠梗阻”。在工程改造中，改建连接进出城高速公路和交通干道的枢纽6处，线路总长30多公里。这些地段的“肠梗阻”得到彻底疏通。

　　三是全程配置先进的安全系统，改造事故高发地段，行车安全系数得到提高。记者乘车通过南段隧道时看到，隧道内为单向3车道，车道两侧为紧急步行道，电子信号显示屏醒目，隧道一边每隔一段距离有一处标明紧急出口的绿色门。马德里城建局官员介绍说，这段道路由两条单向行驶的行车隧道和中间的安全隧道组成，那些绿色门就是行车隧道连接安全隧道的通道，平时是关闭的，一旦出现严重事故，车辆可以通过这些紧急出口进入安全隧道疏散。全路的安全系统由一个监控中心控制，各处的电子探头将道路运行情况汇集到监控中心，监控中心对全路运行情况一目了然。据介绍，改造后的Ｍ—30交通事故可下降50％，每年可减少2000多万欧元的损失。

　　四是汽车尾气减排效益大。改造后的Ｍ—30，由于车辆行驶畅通以及隧道内安装了先进的过滤系统，2007年可减排温室气体3．5万吨，以后随着车流量的增多将逐年增加，到2037年年减排量将增至6．48万吨。此外，可避免汽车尾气中80％的可吸入颗粒排放到大气中。减排的经济效益将从550万欧元逐步增加到1000万欧元。另外，由于多个路段转入地下和安装隔音降噪装置，可大幅度降低车流噪音对道路附近居民的干扰。

　　五是结合道路改造，恢复道路两侧绿色植被，改善自然景观。记者乘车从南段隧道进入西南段隧道时，城建局官员挥手向上指着说，隧道上面就是马德里最重要的河流曼萨纳雷斯河。过去Ｍ—30占据着河岸，河水污染严重，自然景观遭到破坏。现在，这段道路转入地下，腾出的地皮还给曼萨纳雷斯河，恢复绿色植被，两岸恢复绿地可达100万平方米。此外，按计划，道路改造工程周边地区还将植树25万多株。记者看到，在曼萨纳雷斯河两岸的一些地段，园林工人正在植树种草，一些地方小树已成林。马德里市区西南部将再现过去一条清流两岸绿的自然景观，成为人们散步休闲的好去处。

　　（本报马德里电）