危化品运输：一个有关公共安全的沉重话题

　　新华网淄博6月5日电（荣忠霞）“中毒”、“死亡”、“疏散”，这三个词一旦出现，就意味着普通人的公共安全面临了极大威胁，而这三个词正是与危化品运输事故直接关联的三个关键词，让人不寒而栗。

　　2005年3月29日，京沪高速淮安段一辆液氯罐车发生交通事故，导致液氯泄漏，造成436人中毒，29人死亡，数万村民紧急疏散。

2007年2月25日，安徽省一辆运载24吨丙烯的汽车在通过桥涵时，罐车罐顶安全阀被撞断，大量丙烯外泄，造成700多人疏散，西潼高速公路中断28小时。

　　今年1月30日，在湖北孝感发生的硫酸二甲酯泄漏事故，上百人中毒，1人死亡。死者是一名司机，他那天恰好开车经过事故发生路段。想想这是一个多么可怕的场景：这名司机不过是开着车在路上平平常常的行驶着，不过是与一辆槽罐车擦肩而过或者超过了它……

　　据不完全统计，我国每年通过公路运输的危险化学品约有2亿吨、3000多个品种，仅液氯每年的运输量就达400万吨，液氨每年的运输量达300万吨。由于目前尚未形成化工产品供需信息服务市场，经常出现同一种危险化学品异地交叉运输的现象，这既造成运力的严重浪费，又带来大量的安全、环保隐患。

　　据介绍，按照规定，一辆运输危化品的车辆上路之前必须在出发地办一个证，在目的地办一个证，还要在出发时通知沿途经过的地方将在几时几分路过，此外还有其他相关部门需要办理的各类许可证件多个。如此复杂的操作程序，让很多危化品运输车辆干脆“摸黑”上路，白天休息晚上行路，以逃避监管。于是，这种以“证”来保证安全的办法往往反而成了带来事故隐患的诱因。对此，有关部门不能不深思，旧有的管理思确实需要变一变了。

　　6月1日，安监总局局长李毅中主持了危险化学品安全生产监管部际联席会议第一次全体会议，国家发改委、公安部、监察部等16个部委的有关负责人参加了会议。针对危化品道路运输中存在的问题，会议对建立多部门联合执法机制、设立由多部门人员组成的路面联合执法检查站等也专门进行了研究。

　　成立由16个部委组成的危化品安全监管部际联席会议，体现了政府对危化品监管问题的重视。我们期待跨地区、多部门的联动机制能尽快建立，有关部门能简化办证程序，并能强化办证之后的监督检查，使危化品运输车辆能更为安全顺畅的上路，让危化品运输问题不再成为一个沉重的话题。

　　（来源：新华网）