“在马驹桥和亦庄开车，几乎每个路口都有‘墩子’！大马路整得跟搓板似的！”昨日，在通州马驹桥上班的杨先生致电本报，抱怨开车上班一路都很“堵”！但此“堵”并非堵车，而是堵心！因为“当地的路为田字形，路口奇多，而每个路口必有好几道减速丘！”杨先生表示，上班路原本只需20分钟，现在得用1个小时，而且“既耗车，又费油！”而记者实地采访时发现，在离马驹桥不远的大兴亦庄开发区，也同样存在这种情况。
记者体验：亦庄明丘奇多
马桥暗墩难防
亦庄、马驹桥一带的司机师傅自称为“最有耐心的司机”，按照他们的说法，一般在路口遇到绿灯，在路况较好的情况下，会选择加速通过，但在亦庄，“你甭想！”昨天，记者驾车亲自体验。刚进入亦庄工业区，所经第1个路口便4个方向都有2或4道减速丘，高约5厘米，间隔七八米。绿灯亮时，由于前方还有几辆车，且轮下就是4道减速丘，记者以不到每小时10公里的速度，缓慢向前“蠕动”。三度颠簸后，终于过了3道“坎”。眼看着就要过关，却无奈红灯突然亮起，车最终没能爬过第4道“丘”，只能再等下一个绿灯。
而后行经的数十个路口，同样遍布减速丘，路途“坎坷”，如同“搓板”。虽然往来车辆并不多，路口却总是排着长队。并且，十分有趣的是，哪条路墩子多或少，似乎已成为当地司机普遍关心的话题，路上时常能听见的哥们善意默契地相互提醒：某某路（墩子）多！千万别走！
在马驹桥，记者还遭遇了“隐形”墩：马驹桥2号桥南北向辅路上以及桥洞下方的路中央，大白天仔细辨认，才勉强可以看清这里设有水泥减速带。比正规的减速丘至少高出5厘米，且完全不能减震，记者驾车一通“咯噔”，才过了马路。
而且，其中几道水泥带已经严重磨损，上面布满缺口，宽度恰好能通过一辆车，引得不愿“咯噔”的车竞相争走，连自行车和摩的也来凑热闹，双向车辆均在逆行。
司机诉苦：爱车慢性自杀
养路费白交了
“墩子太多，车没法开了！”当地不少司机都担心“搓板路”会毁了自己的爱车，并认为当地减速丘的设计缺少人性化。“亦庄的路多为自建道路，横平竖直，很像‘棋盘’，若每个路口都安装减速丘，车开不了两步就得减速，等于慢性自杀！”随后，记者就此咨询了一位资深的驾校教练，王教练肯定了汽车频繁轧过减速丘所带来的伤害：毁减震器，费刹车片，而且频繁的换挡和起步既加速了发动机的磨损，也提高了油耗。
此外，司机们还提到，沿途少有提示标志也十分令人头疼，“有时没注意，车开过去，都快颠散架了！”记者采访时也仅在亦庄荣昌东街与永昌南路的交汇处的路口旁，看到了标明“前方50m减速丘，车辆慢行”的提示牌。
经常在亦庄、马驹桥一带跑业务的张先生也向记者大吐苦水。他表示，前不久好容易联系到一单业务，开着公司的车送投资商去签合同，却由于公司的车比较老，敌不过数道减速丘，以致底盘散了，业务告吹，但他对损失的具体金额不愿透露。
居民：走“搓板路”感觉安全
而除了质疑声，也有一些当地的居民和步行的路人表示，在“搓板路”上可以放心过马路，因为即使是极其缺乏自觉性的司机，在“墩子”面前，也得减速慢行，不能想快就快。
晨报记者 董正 文并摄 线索：杨先生
权威说法
减速丘颇有成效
随后，就亦庄和马驹桥地区路口设减速丘一事，记者分别采访了相关负责部门。亦庄交通支队指挥中心的工作人员表示，亦庄开发区的减速丘是近些年设的，此前也有司机反映过，但并不考虑拆减，相反，还打算增设。因为亦庄的道路较宽，且每400米就有1个路口，尤其是当地西环路过境的大车很多，安装减速丘能保证行路安全。而事实也证明了此举颇有成效，“几年前，当地曾接连发生过多起重特大事故，安了减速丘后才越来越少。”此工作人员还表示，当地科技投量还在逐步完善中，现在只有一小部分红绿灯处安装了摄像头，减速丘更加必不可少。
马驹桥镇安委会一名工作人员也表示，安设减速丘目的在于保障道路安全。而之所以安水泥墩，是因为“正规的减速墩经常被大车轧坏，水泥墩比较结实。”
>
《变形金刚2》送票！
