2011年 朝天门半小时到沙坪坝(图)

　　市民期盼了几十年的地铁，昨日下午终于奠基开工。据介绍，地铁1号线开通后，因其每小时4.3万人的大运量，届时朝天门至沙坪坝沿线，地面交通压力将得到有效缓解，市民乘地铁通行两地时间将缩短到半小时以内。

　　半小时朝天门到沙坪坝

　　现在运行的轨轻2号线、正在建设的轻轨3号线，设计时速都是80公里/小时，但地铁的最低时速是100公里/小时。据轨道交通总公司相关人士介绍，地铁1号线从朝天门至沙坪坝全长仅16.5公里，沿线设14个站。按最低时速、每站停靠1分钟计算，全程所需时间在半小时以内。

　　一小时最高可运四万余人

　　现在，轻轨2号线每列车(四辆)正常载客是800人，在建的3号线每列车(六辆)是1200人，市轨道交通副总经理、总工程师仲建华称，地铁车厢比轻轨车厢更大，采用的是车身长19米、宽2.8米，每列车(六辆)正常载客1440人的B型车辆，单向运量正常情况下每小时可运3.85万人，单向高峰时每小时可运4.32万人。

　　仲建华介绍，轻轨造价为1.5亿元—3亿元/公里，地铁则高达5亿元—6亿元/公里。朝天门到沙坪坝不选轻轨选地铁的原因，因为该线是市内客流量最大的线路，建轻轨满足不了出行需求。据预测，地铁初期客流量为39万人次/日，高峰断面流量为1.59万人次/小时，比“九线一环”任何一线都高。

　　声屏罩降地铁噪声

　　地铁采用钢轮钢轨系统，运行振动噪声远比轻轨大。地铁1号线30余公里中，有12.65公里露于地面之上，其噪声如何处理至不扰民？仲建华说：“安声屏罩。”线路在设计中已考虑了这个因素。朝天门至沙坪坝段全在地下，不存在这个问题；二期至大学城的沿途路段，凡对居民有影响的地段，全部安隔音玻璃等降噪。

　　年底打通小什字至两路口

　　“燕两”隧道节点工程已于两月前开工，现在隧道掘进面已达200多米。仲建华说，燕喜洞至小什字一段近3公里借用的是原人防工程，施工较为便利，预计小什字至两路口这4公里隧道年内可完工。而到沙坪坝全程则预计两年内打通。

　　2011年，待轨道铺装到位、机电工程到位后即可通车。

　　记者 冉启虎/文 郭娟/制图