小寨东路9月起封闭30个月

　　本报讯（记者　王晓亮）昨日，西安市地铁办透露，地铁二号线小寨站9月开工后，小寨东路要封闭30个月。地铁办希望小寨东路商铺和居民多理解，并提前做好准备。

　　每小时会直接影响3500人出行

　　小寨地区是西安南郊交通繁忙区，也是南郊公交枢纽点，该站的施工对公交的影响非常大。

西安地铁交通疏导课题组曾预估，地铁施工，预计每小时会直接影响大约3500位居民的出行。西安市地铁办工程处处长白俊峰介绍，小寨站属于地铁沿线第二批开工的站点，预计今年9月开挖，届时，小寨东路要封闭30个月。白俊峰表示，小寨站施工需要36个月到38个月，如果不封闭小寨东路，对交通的影响时间会很长，封闭小寨东路后，可以加快小寨站的施工进度，缩短施工时间，减少对交通的影响。据了解，地铁二号线沿线道路中，预计只有小寨东路需要全封闭。

　　安全措施严密　预防事故发生

　　地铁工程为隐蔽性工程，各种不可预见性因素比较多，在我国一些城市的地铁建设中，工程事故也比较多。今年3月28日，位于北京市海淀南路的地铁10号线工程苏州街车站东南出入口，就曾发生一起塌方事故，6名施工者被埋。

　　地铁办工程处处长白俊峰表示，西安地铁施工，制定了严密的安全防范措施，尽量避免坑基滑塌、路面沉陷、构筑物倾斜和开裂、管线爆裂等突发性事件。他介绍，西安地铁施工将采用先进的信息化管理手段，对施工影响范围内的地上地下建筑物，及各种管线进行实时监控和观测，及时搜集各种数据，有效实施对风险的预测，从而控制施工风险。

　　专门定制　避免盾构机“水土不服”

　　地铁车站常用施工方法有明挖法、暗挖法和盖挖法。西安地铁二号线13个车站采用明挖加局部铺盖法施工，并分期进行围挡，以求降低对地面交通的影响。

　　开挖西安地铁二号线的隧道，主要采用世界上最先进的盾构法施工。白俊峰介绍，盾构法是指在地下，采用盾构机向前顶进，盾构机前面的刀盘边掘土，后面边拼装预制管片，属于一条龙的工作方式，安全性好，施工速度快，精度高，机械化程度高，震动小、噪音低，对周围环境影响比较小。

　　“盾构机依据西安的地质、水文、地貌和地面建筑物、地下构筑物的特征，专门在国外量身定做。”白俊峰表示，定制回来的盾构机适合西安湿陷性黄土的地质条件，可以避免盾构机到场后产生“水土不服”的现象。据悉，地铁二号线拟投入7台盾构机进行施工，每台价格在3000万元左右。

　　刀盘上装探头　保护文物

　　白俊峰介绍，经过详细勘测，地铁二号线沿线没有大型墓葬，加上文物埋藏深度一般在六七米深，而地铁隧道深度在十四五米，因此，盾构机在挖掘地铁隧道时，一般情况下碰不到什么文物；万一挖到文物，也有具体的保护措施。

　　“盾构机向前掘进的刀盘上有探头，可以预测水泥、钢筋、文物等东西，碰到文物后盾构机会停下来，将埋藏情况投射到操作间里的屏幕上，工作人员会打开盾构机的仓门，钻进去处理。”白俊峰表示，如果在地面下不好对文物进行抢救性挖掘，会在地面上打个探洞，将文物挖出来保护。