运沙船撞塌佛山九江大桥

　　南京日报报道

　　事件 运沙船撞断桥墩

　　昨天清晨5时15分左右，广东佛山市南海区九江大桥主航道西北的两个桥墩遭一艘运沙船撞击，近140米的桥面突然坍塌，呈45度插入江中。而该艘运沙船的船体倾斜插在水中，露出部分船尾。

另有消息称，早晨4点半到5点半之间，有130辆汽车经过九江大桥，目前有6辆联系不到，有可能掉入水中，人员伤亡情况不明。

　　记者了解，受轻伤的两名伤者是运沙船的船员，一人手指擦伤，一人下巴划伤，伤势均不严重。中午12时左右，两名船员已出院，和运沙船船长一起被警方带走调查。

　　据介绍，该运沙船自重1000吨，限载为1987吨。

　　交通部目前已派出调查组赶赴现场，调查处理事故。交通部部长李盛霖要求迅速查明有无车辆、人员落水，确保人命安全，并采取措施继续维护现场安全。

　　目击 三声惊天响桥面瞬间垮

　　现场目击者严先生称，昨晨5时左右，他刚好在一条运沙船上工作，离事发点500米，目睹了整个过程。

　　他说，当时一条长70米左右的运沙船满载2000吨左右的河沙行至九江大桥河面时，不知何因竟偏离主航道，试图向九江大桥主航道旁一个桥眼穿行。严先生当时就感觉要出事，因为那个桥眼实在太小了。果然，运沙船随即撞向九江桥桥墩，他听到三声巨响，九江大桥上的路灯马上全灭。激烈碰撞当即出现恶果，九江大桥上的百米桥面随即坍塌，桥面上数十米高的一块块水泥路面相继落入河中，激起巨大水浪。

　　严先生还看到，桥上一辆货柜车随之掉到水里。再定睛一看，桥好像被人竖着砍了一刀，一大截已不见。

　　另一目击人陈先生说，当时他坐车从江门向佛山方向行驶，行至九江大桥桥面上时，突然发现前面的车辆停了下来，当时在他前面行驶的还有3辆车。当时从第一辆大货车上下来一名男子，神色十分慌张，边往后跑边喊：“前面桥塌了！赶快倒车！”在他们倒车时，发现后面还有车跟上来，但听到这名男子的喊话后都停了下来，开始往后倒。

　　他心有余悸地说：“真怕当时桥面还会继续往我们的方向塌下来。”他说，当时整个桥面上只有5辆车，他乘坐的车离桥面断裂的地方只有三四十米，在他前面还有3辆车。他打开大灯，看到前面的一截桥面已经不见了。据陈先生说，当时雾很大，视线不清，所以他没有看清是否有车辆掉入水中。

　　现场一位交警告诉记者，当时由于水面起雾，能见度较低，运沙船撞倒了桥墩，导致桥面坍塌。据称，塌下的桥体把在建的新九江大桥的部分钢结构压坏了。

　　搜救 水下发现三个坠车疑点

　　事故发生后，广东省委、省政府以及佛山市有关负责人迅速赶赴现场，指挥搜救和善后工作。南海救助局先后派出8艘海巡船赶到现场，并救起10名运沙船上的员工。

　　目前这8艘海巡船还在现场进行搜救工作，并维护通航秩序。南海救助局海测大队也携先进的海洋探测仪器赶到现场，利用海洋测量技术进行水下探测，看能否搜索到坠江汽车和有关人员。

　　据广东海事局现场搜救人员向新华社记者介绍，通过声呐设备7个多小时的密集搜索，九江大桥周边一公里范围内已搜遍，目前发现3个可疑目标，极有可能是汽车。

　　为了进一步确定目标，广东海事局已向搜救现场增派了更先进的声纳设备，可对水下30米至60米目标进行搜索，并增加搜索密度。

　　据悉，广东省交通厅、交通集团正在组织专家对事故原因进行调查，并对九江大桥双向收费站的电子记录进行排查。现场事故处理部门正在根据电子记录资料，逐一联系过往车辆的车主，尽量弄清坍塌期间每一辆的流向。

　　原因 运沙船违规操作肇事

　　据广东省政府通报，九江大桥坍塌事故原因已初步查明。事故原因是佛山籍“南桂机035”号运沙船违规操作，驶入非主航道撞上桥墩导致大桥坍塌。目前肇事船只已被扣留，船上人员正协助调查。

　　事故具体原因及有关车辆人员伤亡情况还在进一步核查中。

　　悬疑 车辆落水？大桥质量？

　　是否只有6辆车下落不明？

　　九江大桥坍塌现场出现可怕悬念：在早晨4点半到5点半之间，通过九江大桥的130辆汽车中，现仍有6辆车下落不明。

　　这6辆车中，有3辆来自佛山方向，有3辆来自鹤山方向。附近的群众目击事故过程，他们向记者表示，亲眼看到有汽车随着断桥坠江。甚至有目击者声称看到有大客车坠江。

　　有关部门正焦急联系这6辆车的车主，查明情况。但究竟有多少辆车坠入江中，有关部门现在尚未能确定。

　　大桥本身质量有无问题？

　　据有关人士透露，将可能从两方面着手调查，一是沙船方面，调查船主和驾驶员；二是大桥是否有质量隐患，调查设计方、施工方。

　　需要确定大桥本身质量有无问题，因为按照一般的规律，大桥在设计、施工时都会设置一定的“防撞抗击”系数，一般的撞击，不至于造成“百米桥梁塌入水中”的“大骨折”。

　　资料

　　南京日报报道大桥曾获国家大奖广东九江大桥是325国道上的一座特大型桥梁，位于广东省南海区九江镇与鹤山市杰洲之间，跨越珠江水系西江主干流。桥梁全长1675．2米，桥面宽16米，其中：主跨为2×160米独塔斜拉桥，采用塔、梁、墩固结体系，塔高80米（自桥面起）。于1985年9月开工，1988年6月正式建成通车。

　　据介绍，九江大桥为2×160米的独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，由广东省公路勘察规划设计院负责设计，曾于1990年获得国家科技进步二等奖；1991年获得国家优秀设计铜奖。