关注广东九江大桥坍塌事故:初步认定9人失踪4车坠江

　　本报综合报道记者16日在广东“6·15”九江大桥船撞桥梁事故新闻发布会上获悉，交通部广州打捞局已于15日晚派出专家和6名潜水员赶赴事故现场，但打捞工作尚无法进行。

　　初步认定9人失踪4车坠江

　　据广东省政府最新发布的数据表明：15日5时许，“南桂机035”运沙船碰撞325国道九江大桥，造成大桥南岸四跨共200米桥面坍塌。

肇事船上10名船员及时成功获救。根据目前掌握和勘查情况初步分析，事故导致桥面有4辆汽车坠入江中，7名司乘人员以及2名桥面巡桥工人失踪。这4辆坠江汽车分别是：一辆江门市车牌号的小货车(粤JY2459)、一辆广州市车牌号的小汽车(粤AKM983)(记者调查发现，粤AKM983可能为套牌车)、一辆江门市车牌号的邮政车(粤J17175)、一辆深圳市车牌号的大货车(粤B72420)。

　　广东全力做好善后处置工作

　　事故发生后，广东省立即启动应急预案，采取一系列措施开展搜救及善后工作。目前4辆坠江车辆人员的家属均已经联络见面。事故善后处置工作正有条不紊进行中。准确的车辆落水和人员伤亡情况正在进一步调查核实之中。

　　目前佛山、江门两地水上、陆上交通秩序正常。

　　正值汛期救捞工作困难

　　事故发生后，广东海事局组织人员全力搜救。但由于天气、水流、设备等因素，打捞工作存在较大困难。

　　据广东海事局副局长莫奇介绍，由于目前正值汛期，江河水位暴涨，事故江段水情复杂，水流急，江底浑浊，能见度极差，加上落水车辆可能随急流发生移动，给搜寻落水车辆造成了困难。

　　莫奇说，广东海事局已经派出专业应急扫测分队携带两套旁测声呐从陆路赶赴现场，扫测范围最初定为桥面事故点下游长1000米、宽200米的水域，后又增加两套旁测声呐，将扫测范围扩大到2000米，到16日4时，经过16个小时的不间断扫测，在桥面下游2000米、宽200米的范围内，共发现多个可疑点，供打捞部门进一步探摸确认。

　　亲历者讲述生死瞬间

　　弟弟在桥尾，哥哥在桥头，幸运躲过劫难

　　“6月15日凌晨5时10分”，这样一个黑色的时刻，对于广东顺德乐从家乐屠宰场的岑氏兄弟，被岑氏兄弟叫做“的士头”的运菜商，还有从桥上坠下的吴氏兄弟来说，是一个一辈子也忘记不了“生死时刻”。

　　这一行起早摸黑生意人，每天都几乎会在同一时间，在九江大桥收费站集中，然后前往鹤山。15日凌晨4时55分到5时20分，在这25分钟内他们的命运被连成了一线。

　　在顺德乐从经营屠宰场的岑氏兄弟，大哥岑伟新拥有由4辆货车组成的运猪车队。15日4时55分，岑伟新的4辆车照常在收费站排队，第一辆车是弟弟开，5时5分过桥，第二辆是员工开的，第三辆准备在5时15分过，第四辆由岑伟新自己开，准备5时20分过。就在第三辆车准备过收费站时，岑伟新看见大桥的工作人员以“吓人的速度”冲了出来：“不准过，都不准过！前面的桥塌了！”

　　“我当时脑袋里‘嗡’的一声，我弟弟的车刚刚开过去啊！”岑伟新回忆这一刻，脸色依旧惨白，“我马上打电话给弟弟，他和第二辆车都没事！”

　　岑伟新的弟弟在接到哥哥电话后一脸惘然：“我的车开得很快，当时我记得雾很大，能见度只有10米，我印象最深刻的是前面一辆7人座面包车开得很慢，我不断按喇叭催他！”

　　就这样，弟弟在桥尾，哥哥在桥头，幸运地都躲过了这一大劫难。

　　“的士头”：一个简单的驾驶动作决定生死

　　“的士头”(一种驾驶座与小轿车相似的货车)与开着江门车牌农用车的吴氏兄弟，都是贩菜的商人，而他们从收费站出发的时间，恰好是最黑色的那一刻：5时8分。

　　2分钟后，这两辆车同时经过事发路段，此时撞击正好发生，“桥当时并不是第一时间全部塌下去的，是有一个极短时间的缓冲期，我当时开车已经明显感觉桥面在下陷，本能的我死踩油门，车居然给我冲到安全的地带！”“的士头”回忆道。

　　但几乎和“的士头”同时出发的吴氏兄弟，却没有这生死一刻间的好运气，“我看见他们居然在掉头，车头还没有掉回去，桥就完全塌了……”

　　生死一刻，一个简单的驾驶动作，一个选择加大油门，一个选择扭转方向盘，结果命运却截然相反：阴阳相隔。

　　“冲到桥对岸，我见人就大喊大叫。有人看见我，说我脸上全是眼泪。但我当时不知道，我吓坏了。”“的士头”说。（综合新华社、广州日报）