下游400米处确定落水车 水急一周内不能打捞

　　汛期到水位暴涨水流急，有关负责人称估计一周内不能打捞

　　统筹：新快报记者　张小奋

　　采写：新快报记者　张亮　尹政军　魏凯　许力夫

　　摄影：新快报记者　黄巍俊

　　广东“6.15”九江大桥船撞桥梁事故发生后，广东海事局组织人员全力搜救，但是由于天气、水流、设备等因素，打捞工作存在较大困难。

由于目前正值汛期，江河水位暴涨，事故江段水情复杂，水流急，江底浑浊，能见度极差，加上落水车辆可能随急流发生移动，给搜寻落水车辆造成了困难。

　　现场水域水流非常急暗流多

　　海事部门有关人士表示，打捞需要两个条件：一是对落水车辆和人员准确定位，二是在搜救过程中保证潜水员的安全。但是目前这两方面都遇到困难。工作人员起初启用10艘海巡船在事故发生水域进行小范围搜救，目前已经扩展到下游2公里。为了更精确地定位落水车辆和人员的经纬度，他们又调派了最先进的海测船，进一步开展搜救。现在测出疑似点的位置已经距离事发地点400米到500米以外，并且可能还会不断移动，定位比较困难。

　　事故现场水域水流非常急，100公斤的重物下水，10秒钟内就会被冲走。由于九江大桥地处西江主航道上，江上往来船只众多，加上近日西江正处在汛期和天文大潮期间，九江大桥一线水位已超过警戒水位，水面下的暗流和漩涡极多，水流汹涌，给搜救工作带来很大困难。事发水域深达33米－36米，无论是潜水员还是设备都无法下至如此深的水域作业，这给搜救工作带来更大的困难。潜水员下潜至15米深处就感觉无法适应，他们表示，如果下到30米以下身体是无法承受的。

　　已确认4个点是落水车辆

　　由于事故船只和桥梁结构中本身含有大量钢铁材料，原计划采用的金属探测仪搜救估计无法使用，只能用功率更大的声呐对该水域进行反复而细致的扫描。广东海事局已经派出专业应急扫测分队携带两套旁测声呐从陆路赶赴现场，扫测范围最初定为桥面事故点下游长1000米、宽2000米的水域，后又增加两套旁测声呐，将扫测范围扩大到2000米。经过多个小时的不间断扫测，目前已经在桥面下游长2000米、宽200米的范围发现多个可疑点，目前已经确认其中4个是落水车辆。可疑点主要集中在坍塌桥面下游400米处水域，最远的一个可疑点在900米处。对探明的打捞点已经进行定位，准备将探测结果提供给打捞部门进行探摸确认。

　　目前，海事部门已调派专业扫测船“海测1503”赶赴现场，该船配有多波束测深仪（精确测深）和磁力仪（探测水底铁磁物质）等设备，可进一步加强现场扫测力量。海测大队下一步将用磁力仪对水下金属物体进行确认。

　　（Robby／编制）

　　try showAd(3,0,1); catch(ex)