九江码头关闭19年后 将双向对开再次通航

　　九江渡口水流湍急。

　　工作人员在清理九江渡口码头。龙成通 摄

　　昨日，记者从佛山市公路局获悉，九江大桥坍塌事故发生后，为了重新启用码头，方便九江、鹤山两地摩托车和行人出行，公路、交通部门已调来了3艘大渡轮，“经过两天的调试和试航，轮渡的准备工作已完全就绪，至于什么时候开始轮渡，就等着上级的命令了。

”佛山市公路局副局长胡拯民介绍说。据悉，首班轮渡极有可能将于今天早上从九江战备码头开出。

　　码头重开

　　随时待命 3渡轮今或可通航

　　据佛山市公路管理局相关负责人介绍，九江战备码头自1988年九江大桥建成通车后就停止渡客了，以“战备”命名，是为日后军事应急之需。从1957年便在江上驾船的老船长杜伯介绍说，停止渡客后码头并没完全弃用，仍有一些其他船舶停靠。所以要重新对外开放不麻烦。目前，公路、交通部门已从各地调运了3艘大渡轮，当地交通部门已上报了《恢复渡运方案》，调度好渡轮，待相关部门对码头进行论证、安全评估后可马上投入使用。

　　佛山市公路局有关负责人表示，由于渡运方向是横渡，与江面往来的运输船只航行方向正好交叉，且现在江面还有搜救打捞船只来往，航道繁忙，加上现在正值汛期水高流急，通航的安全性需要进一步评估。另外，开通后还需要进行航线调整、航标改善、航道管治等工作，所以还不能确定通航的时间。另有知情者透露，轮渡工作将于今天早上全面开启。

　　紧急清理 工地变码头候客区

　　昨晚，记者在九江码头现场看到，3艘渡轮停泊在码头，分别为“粤高明车1071”、“粤肇庆车1802”和“粤肇庆车1803”。后两艘船的旁边还各停靠着两艘拖船，据介绍，拖船的马力可以达到240匹。在“粤肇庆车1803”号渡轮上，4名船员正在清扫甲板。逾500平方米的码头空空荡荡，只停着一辆拉货的卡车。通往渡口的大门紧锁，门外站着不少注视的人群。

　　据住在渡口一角的码头工人小高介绍，在恢复轮渡之前，这里曾是一个工地，九江大桥坍塌时，还堆满了刚刚运来的沙石和钢筋。但这两天已经被紧急清理出去。而有关部门也对住在旁边的两户人家下达了“逐客令”，让他们限期搬出。

　　在对岸的鹤山沙坪九江渡口码头，记者也看到，佛山交通部门施工人员已经在清理上落通道，并在路面铺上沥青。据工程负责人介绍，码头上落通道设置两车道，昨晚加班可以完成全部工程，从别处调来的肇拖0032号渡船已经在此候命。

　　双向对开 日渡摩托3000辆

　　佛山市公路局负责人说，目前待命的3艘渡轮全部是汽车渡轮。通航后，3艘渡轮将每天承担3000辆摩托车的渡运量，与之前九江大桥对摩托车的承载量相当，可以完全解决摩托车、单车和行人的出行问题。甲板上的船员还向记者透露，从肇庆开来的这两艘渡轮核载均为110吨，“满载时可同时允许150人、10辆汽车和24辆摩托车上船”。而通过试航计算，渡轮从起航到抵达对岸的时间仅需15分钟，摩托车通过轮渡通行可能比以前过桥更快。

　　现场工作人员告诉记者，根据初步设定，轮渡将双向对开，隔6分钟发出第二班船。高峰期还可能加密班次，过往车辆可以从该码头来往九江和沙坪，此线路距离最近。据悉，本次通航没为汽车过渡预留位置。“汽车如果也过轮渡将更耗时，现在汽车还是从高速公路通行更快。”胡拯民介绍。

　　“本次渡口重开，将一直用到大桥修复。修复后是否继续开渡，则要看使用率如何。对于人们十分关心的物价问题，省公路局局长苏几开则在试航时表示，这要等物价部门审批，目前还不清楚。胡拯民则表示应急时期票价将非常便宜，只是象征性地收一点。

　　渡口旧事

　　水手：高峰时要等4个小时

　　在九江码头旁边居住的70多岁的李阿姨告诉记者，她儿子李伟金15岁时就在轮渡上做水手，直到1988年渡口关闭，才上岸开长途货运车谋生。一家子见证了渡口关闭、大桥建起，一晃近20年来。谈起渡口当年的情景，李伟金和母亲同样有着深刻的印象：挤！“当时来往两地的渡轮就一艘，人流高峰时有时要等四个小时才能上船。”

　　老船长：清晨5时就开始开船

　　昨日，记者在九江码头见到了70岁的老船长杜伯。杜伯从1957年渡口建起时就在这里工作了。“没想到今天这渡口又开了。渡口最繁忙的时候，我每天清晨5时就开始开船。”杜伯慢慢回忆道。昨日，在渡口开了31年船的老船长来到现场帮忙维持秩序。“其实我没想到码头还会再渡客的，现在都是年轻人的世界啦！如果还用得上我，我肯定要上船去的”。

　　乘客：行人车辆当时免费过江

　　昨日傍晚，记者巧遇了20年前做采购员的杨金水，那时他曾无数次往返于这个渡口。“那时我经常从茂名坐车去广州办业务。在这个渡口往往要耗去2个多小时”。

　　杨金水说，“一般是部队车优先、大客车其次，后面才轮到货车和小汽车”，而更令杨金水十分怀念的是，“无论是行人还是货车客车，渡船过江一律不收钱”。

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　　 塌桥影响

　　大桥坍塌后两地生活诸多不便 部分行业受影响

　　新“牛郎织女”隔河相望

　　九江和沙坪，这两颗西江明珠，由九江大桥一桥相连，两地的经济文化交流，大桥居功至伟。近日，记者遍访两地百姓，试图探寻他们内心的“大桥情节”。

　　塌桥使乐从家具成本增高

　　乐从顺联北区家私城商业策划部副经理钟永宏表示，九江大桥被撞断，对众多在乐从销售、鹤山开厂的企业造成了相应的影响，尤其是在运输方面抬高了不少的成本。“顺德有不少企业在鹤山设厂，九江大桥中断，高速必然塞车，对于这些家具企业出货、送材料均有一定影响。”陈伟恒说，目前顺德家具高层下鹤山地区已形成频繁来往之势，九江大桥的重要性显而易见。“九江大桥在半年内修好的话，顺德家具企业的损失不会太大，如果拖上一年两年就不行了”。

　　我和她在桥上相遇相知

　　“我和女朋友就是在九江大桥散步时认识的，如果那天不是在桥上遇到她和我的老乡，我和她可能就无法认识对方了。女朋友在九江酒厂上班，每天下班晚饭大家都会不约而同地来到桥上散步，在桥中心见面，见见风景感受大自然气息，十分美妙，同时对大桥有一种割不舍的情结，现在大桥断了不知道什么时候才可以再到桥上散步了，我们也变成了新的‘牛郎织女’，不知道何时能实现‘鹊桥会’了。”周先生一说起大桥坍塌，心情就非常糟糕。

　　看桥起桥塌心里倍感失落

　　37岁的李伟金先生曾经是南海九江码头过往渡轮上的一位水手，他从1985年开始水手生涯，直到1988年轮渡取消。他说：“而且后来改行做货运生意后几乎每天都要在上面经过，我对它有一种说不出的亲切感。现在突然倒塌了，我这几天心里都不舒服。”

　　1988年轮渡取消后，李伟金跑起了运输，他的妻子马女士在码头旁边开了家士多，专门为过往船舶上的船员提供生活用品。马女士介绍说，“大桥倒塌前，我们生意一直非常旺，因为从这个码头经过的船只非常多，而且船员通常一次都会买很多物品。但这几天，生意比较淡，围观的人非常多,但多数是特地过来看热闹的。”

　　码头附近其他几家士多的老板也表达了类似的观点，“生意难做了，这样的日子起码还有半年，真希望大桥早日修复通车。”

　　事故赔偿

　　佛山市副市长邓伟根表示

　　当务之急搜救失踪者

　　现在谈赔偿为时尚早

　　昨天，记者在九江大桥坍塌事故处理临时指挥中心门外留守发现，从上午9时起陆续有坠江车辆的家属赶往事故现场确认亲人身份。而对于失踪者家属最为关注的赔偿问题，有关部门表示，将在对失踪车辆进行打捞后出具事故责任分析鉴定报告，届时将根据责任归属确定对失踪者家属的赔偿金额。

　　针对赔偿金额这一问题，佛山市副市长邓伟根昨天表示，对失踪者的赔偿问题原则是根据责任归属来确定由谁赔，赔多少。这几天主要进行的是对失踪车辆进行集中搜救打捞。等到全部车辆打捞起来后，将对整个撞桥事件的前因后果进行分析，形成事故责任分析鉴定报告，然后根据责任归属确定赔偿金额，对于失踪者家属的合理意见和诉求，政府部门也会予以考虑。“但是，在失踪者尚未找到的情况下谈赔偿问题还太早，当前最主要的问题还是全力以赴搜救失踪者”。

　　首家保险公司赶赴事发现场

　　凭公安局事故证明

　　罹难者家属可理赔

　　昨天下午，平安保险佛山分公司理赔工作人员赶赴事发现场，成为首家赶赴现场协调理赔工作的保险公司。理赔人员表示，但凡是在此灾难中失踪的死难者家属，均可以凭公安局出具的事故证明，向平安保险公司申请理赔。

　　对于在此次塌桥事故中的意外遇难者及失踪人员，平安保险公司理赔部负责人李先生表示，该事故很明显属于重大意外事故，保险公司不需要再作进一步的审核调查，凡是属于平安保客户的遇难者家属，只须凭公安局出具的相关证明，即可向保险公司提出理赔申请。

　　根据《保险法》的相关规定，李先生说对于没有被查实身份的失踪者，其家属必须备齐5件证明方可申请保险理赔,包括公安局事故失踪证明；法院宣告死亡通知；户籍注销证明；购买保险保单（或者死难者身份证号码）；受益人身份证明等。但根据规定，失踪人员必须等失踪两年后，由法院宣告死亡后，才能获准理赔。

　　但如果死难者身份能确认，其家属则只须凭公安局出具的事故遇难证明、户籍注销证明、购买保险的保单或遇难者的身份证号码、受益人身份证明等4证齐全，即可立即向平安保险公司申请理赔。

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　　 三条线路行驶 避开佛开拥堵

　　佛开高速龙高路昨全天顺畅

　　本报讯昨天下午3时许，记者跟随交警来到佛开高速，在佛开高速顺德龙江入口，江门方向的谢边，张槎、南庄、沙头出口设置标志牌，提示车辆使用高速公路经过九江。在九江大桥段，记者看见道路交通异常繁忙，每辆车行驶速度不超过30公里/小时，但均可以有序前行，没有发生拥堵。在佛开高速鹤山出入口，新开辟的收费窗口已投入使用，使得进出高速路的车辆更顺畅。

　　地方公路，交警部门已在325国道南海九江尖沙咀酒家路口等路段设置提示牌，指引摩托车由高明绕行。而在龙高路至高明大桥段，交通状况良好。交警人士告诉记者，随着市民逐渐适应，未来交通状况将进一步好转，尤其是很多车主选择绕行高明，减少高速路很大压力。

　　坍塌事故发生后，佛开高速公路九江大桥路面上，车流量比大桥坍塌事故发生前增加了不少，因此行车比较缓慢。记者从江门市公安交通管理局获悉，目前行走佛开高速公路的车辆从原来的每天4万辆至少增加到6万多辆，造成高速公路压力增大，一旦发生拥堵，建议来往车辆可绕道高明、顺德或者原九江渡口进出江门地区。即是说，进出江门的车辆除了佛开高速公路外，还可以有3条线路行驶，避免高速公路的拥塞。

　　线路1： 绕道高明行走

　　佛山来往江门的车辆可以绕道高明市行走，从佛山来的车辆可以从九江转往高明方向行驶，经过高明大桥后进入高明城区，再转往鹤山沙坪镇方向行驶，然后在陈山收费站上佛开高速，又或者沿着325国道进入江门市区，开往新会、开平、恩平等地。

　　而从江门往佛山方向的车辆，为了避免高速公路的堵塞，尽可能绕道高明大桥行走。

　　线路2： 绕道顺德行走

　　除了绕道高明市外，来往车辆还可以绕道顺德均安行走。从佛山来的车辆可以从顺德龙山大道，经过容奇镇进入均安镇，再经过连接均安和江门市蓬江区荷塘镇的白藤大桥进入荷塘镇，行走环岛公路，再转上荷塘西江大桥到达潮连镇，再上潮连大桥，转入江门市区，再转往各地。

　　线路3： 从原九江渡口渡江

　　记者从佛山公路局获悉，九江大桥坍塌事故发生后，有关部门重新起用旧码头，方便九江、鹤山两岸的摩托车和行人出行。去九江和沙坪，此线路距离最近。

　　九江渡口属佛山公路局管辖，是广湛干线一个重要汽车渡口，江面宽1500米。1948年建成简易汽车轮渡，1949年国民党军队溃逃时遭到破坏，建国初修复，以后逐年扩建，到上世纪80年代中有石砌码头1座，全长100米，泊位6个，分高、中、低水位。备有大中型机动渡轮6艘，日均渡运5000辆车次，高峰时可达9000辆车次，渡口由九江渡口管理所管理。为适应交通运输业的发展，1985年九江大桥动工兴建，1988年6月建成通车，九江渡口完成历史任务，九江渡口管理所撤销，码头也改为战备码头使用。

　　1948年九江渡口建成后，一开始所用的渡轮都是很小的木船，只能容纳2辆小汽车，每天清晨5时到下午5时都有班次，几分钟就一班。刚建成时行人过江不需要交钱，但是自行车、摩托车等要缴纳5角、3元不等的船票。后来过渡的车辆越来越多，渡轮也越来越先进，容纳6辆大客车、货车的轮渡都有了。最旺的80年代，开往湛江方向的长途客车、货车都经过这里，加上其他过渡的行人车辆，轮渡天天都排长队，那场景可真是壮观。