渡口旧事
水手：高峰时要等4个小时 在九江码头旁边居住的70多岁的李阿姨告诉记者，她儿子李伟金15岁时就在轮渡上做水手，直到1988年渡口关闭，才上岸开长途货运车谋生。
一家子见证了渡口关闭、大桥建起，一晃近20年来。谈起渡口当年的情景，李伟金和母亲同样有着深刻的印象：挤！“当时来往两地的渡轮就一艘，人流高峰时有时要等四个小时才能上船。”
老船长：清晨5时就开始开船 昨日，记者在九江码头见到了70岁的老船长杜伯。杜伯从1957年渡口建起时就在这里工作了。“没想到今天这渡口又开了。渡口最繁忙的时候，我每天清晨5时就开始开船。”杜伯慢慢回忆道。昨日，在渡口开了31年船的老船长来到现场帮忙维持秩序。“其实我没想到码头还会再渡客的，现在都是年轻人的世界啦！如果还用得上我，我肯定要上船去的”。
乘客：行人车辆当时免费过江 昨日傍晚，记者巧遇了20年前做采购员的杨金水，那时他曾无数次往返于这个渡口。“那时我经常从茂名坐车去广州办业务。在这个渡口往往要耗去2个多小时”。
杨金水说，“一般是部队车优先、大客车其次，后面才轮到货车和小汽车”，而更令杨金水十分怀念的是，“无论是行人还是货车客车，渡船过江一律不收钱”。
塌桥影响 大桥坍塌后两地生活诸多不便 部分行业受影响
新“牛郎织女”隔河相望 九江和沙坪，这两颗西江明珠，由九江大桥一桥相连，两地的经济文化交流，大桥居功至伟。近日，记者遍访两地百姓，试图探寻他们内心的“大桥情节”。
塌桥使乐从家具成本增高 乐从顺联北区家私城商业策划部副经理钟永宏表示，九江大桥被撞断，对众多在乐从销售、鹤山开厂的企业造成了相应的影响，尤其是在运输方面抬高了不少的成本。“顺德有不少企业在鹤山设厂，九江大桥中断，高速必然塞车，对于这些家具企业出货、送材料均有一定影响。”陈伟恒说，目前顺德家具高层下鹤山地区已形成频繁来往之势，九江大桥的重要性显而易见。“九江大桥在半年内修好的话，顺德家具企业的损失不会太大，如果拖上一年两年就不行了”。
我和她在桥上相遇相知 “我和女朋友就是在九江大桥散步时认识的，如果那天不是在桥上遇到她和我的老乡，我和她可能就无法认识对方了。女朋友在九江酒厂上班，每天下班晚饭大家都会不约而同地来到桥上散步，在桥中心见面，见见风景感受大自然气息，十分美妙，同时对大桥有一种割不舍的情结，现在大桥断了不知道什么时候才可以再到桥上散步了，我们也变成了新的‘牛郎织女’，不知道何时能实现‘鹊桥会’了。”周先生一说起大桥坍塌，心情就非常糟糕。
看桥起桥塌心里倍感失落 37岁的李伟金先生曾经是南海九江码头过往渡轮上的一位水手，他从1985年开始水手生涯，直到1988年轮渡取消。他说：“而且后来改行做货运生意后几乎每天都要在上面经过，我对它有一种说不出的亲切感。现在突然倒塌了，我这几天心里都不舒服。”
1988年轮渡取消后，李伟金跑起了运输，他的妻子马女士在码头旁边开了家士多，专门为过往船舶上的船员提供生活用品。马女士介绍说，“大桥倒塌前，我们生意一直非常旺，因为从这个码头经过的船只非常多，而且船员通常一次都会买很多物品。但这几天，生意比较淡，围观的人非常多,但多数是特地过来看热闹的。”
码头附近其他几家士多的老板也表达了类似的观点，“生意难做了，这样的日子起码还有半年，真希望大桥早日修复通车。”
(责任编辑：曾玉燕)
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