广东垮桥事故启动第3套打捞方案 最晚2天内出结果

　　据新华社6月17日电广东海事局等部门17日开始对九江大桥坍塌事故落水车辆和人员实施打捞。目前海事部门已经否定了两套打捞方案，正启用第三套方案“磁力吸”方式进行打捞。

　　据广东海事局南海海事处有关负责人介绍，蛙人下水打捞作为第一个方案已经被否定。

因为事故发生地的水深在33米－36米之间，无论是蛙人还是设备都无法下至如此深的水域作业。此前曾有蛙人尝试下水，但下潜至15米深处就感觉无法适应，如果再下到30米以下身体完全无法承受。

　　第二种方案是“搜刮式打捞”，即把300至400米的缆绳吊入水中，绳的两头分别用两艘船拉住，对水下疑点目标进行搜刮。缆绳下端装有几组钩，一旦接触目标即可将之拉起。但在17日的尝试中，由于挂钩找不到受力点，屡次脱钩，导致这个方案也无法实施。

　　目前，海事部门已经启动了第三套方案，这个方案称为“磁力吸”，就是用电磁铁将可疑物吸附上来，磁铁重7吨，功率为9000瓦，具有30吨左右的吸附力。根据专家的分析和评估，这应该是一个比较有效的打捞方法。17日傍晚，电磁铁被运至打捞现场。在事故现场，有几艘工程船和6名潜水员将配合电磁铁作业。

　　记者看到，电磁铁边缘呈橙黄色，直径约2米，厚度达70厘米左右垂在钢索下端。起重船一直缓慢地驶到了此前探测出的一处水下疑点处，静候作业准备就绪。

　　据介绍，相对于大磁铁需要的9000千瓦的电力，现场的工程船发动机动力有些不足，目前技术人员正在解决磁铁供电问题，并调试设备。

　　记者同时获悉，有关部门将首先对事发地下游900米处的一个可疑点进行打捞，该可疑点可能是一部汽车的残骸。这个可疑点水深20多米，水流急，汽车残骸可能在水底发生翻滚，有关部门还无法决定17日晚上是否对这个可疑点进行打捞。

　　“打捞难度还是很大的。”专家告诉记者，在水流如此湍急的航道上，大磁铁必须垂直入水，“一击即中”目标，才能发挥强大的起吊能力，而在如此宽阔的江面上，要精确定位目标，有一定难度。

　　广东海事局南海海事处有关负责人说，打捞过程中将视情况考虑使用其他方案，广东海事局已经准备好了至少4套方案。

　　而佛山海事局副局长翟永镟告诉记者，按照目前制定的打捞方案，如果一切顺利，可能几个小时就能完成打捞工作，最晚也不会超过两天。

　　专家建议“体检”桥梁抗撞能力

　　事故原因开始调查 肇事船长已被刑拘

　　据新华社6月17日电广东九江大桥垮塌事故发生后，专家建议，珠三角公路桥梁众多，要吸取事故教训，尽快自查各大桥梁抗撞能力，加强风险评估，避免悲剧再度发生。

　　专家建议完善防撞设计

　　广州规划设计院高级工程师冯俊伟说，多个综合因素造成事故的发生，其中桥梁缺乏足够强大的抗撞能力应该引起有关部门的关注。

　　冯俊伟说，要全面考虑可能发生的意外情况，完善桥梁的防撞设计。在桥墩上游或下游加上钢筋混凝土的防撞柱，在事故发生时可以将船的撞击力减少到1/10或1/20。

　　专家表示，我国桥梁设计规范中，桥梁防撞具体标准并不统一。建议有关部门建立桥梁健康监测系统。一旦发生地震、撞船等突发事件，桥梁能够马上发出预警信号，以减少伤亡的发生。

　　肇事船长水手被刑拘

　　此外，大桥坍塌事故原因调查组17日正式成立。调查组由广东省安监局牵头，调查将主要从桥、船、车、人四个方面进行。

　　目前，肇事船只船长石桂德、值班水手黄玉有等6人，因涉嫌重大责任事故犯罪，已被广东海事公安局刑拘。

　　武汉专家驰援打捞现场

　　据《广州日报》报道由于西江水流湍急，沉车的打捞遇到了很大的阻力。佛山海事部门紧急邀请重庆、武汉两地著名内河打捞专家前来协助打捞。

　　目前，两地的专家已分别乘飞机赶到广东江门鹤山和佛山南海。

　　昨日中午，记者采访到重庆海事局唐处长，他告诉记者，将于下午1时15分乘飞机赶赴九江大桥坍塌现场。

　　“之前从来没有遇到过这样的事情”，唐处长称。由于还没有到达现场看过江水的流速和流态，还不能进一步分析。

　　同时受到邀请的还有长江航道局通航处，通航处处长徐开金向17日下午和4名潜水员，一起乘飞机赶赴九江塌桥现场。

　　徐开金告诉记者：“此次到广东来的4名内河潜水员，他们在内河抢险经验方面相对丰富。”