顺德现两疑似遇难者尸体 目击者称保持坐车姿势

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　　7吨大磁铁上阵吸沉车电力原因今晨才能开工

　　截至昨日下午，在西江下游已陆续发现两名溺毙者遗体，顺德海事处初步判断为九江大桥坍塌事故遇难者遗体。

　　打捞落水车辆的方案及时间表也已确定，今天早上将使用一块重7吨的大磁铁进行“吸捞”，落水车辆有望在两日内出水。

　　昨日下午，由省安全监督管理局、省公安厅、建设厅、交通厅、海事局及佛山、江门

　　两地有关部门专家共同组成“6·15”事故调查组，争取在2个月内完成各方面调查。

　　磁吸波折

　　昨日傍晚 磁力吊抵达事故现场。

　　19时多 发现现场电力达不到磁铁工作条件。

　　20时 海事部门下达行动命令，磁力吊在江中探摸、定位。

　　21时 磁力吊所需动力配套设施从广州抵达事故现场。今早开始打捞。

　　本报讯 广东海事局等部门17日开始对九江大桥坍塌事故落水车辆和人员实施打捞，打捞工作可谓一波三折。目前海事部门已经否定了两套打捞方案，正启用第三套方案“磁力吸”方式进行打捞，有望两日内捞出落水车辆。但昨晚从现场传来最新消息称，因为电力条件不具备，磁铁吸车作业暂时停顿，预计今天早上开始打捞。

　　磁铁必须垂直入水“一击即中”

　　据介绍，“磁力吸”就是用电磁铁将可疑物吸附上来，磁铁重7吨，功率为9000瓦，具有30吨左右的吸附力。根据专家的分析和评估，这应该是一个比较有效的打捞方法。

　　昨日傍晚，一辆写着广州海事标志的轮船在九江海事码头一侧出现，备受期待的磁力吊终于抵达，记者看到，大磁铁边缘呈橙黄色，直径2米左右，厚度70厘米左右，垂在钢索下端。

　　“打捞难度还是很大的。”长江航道局徐处长向记者透露，在水流如此湍急的航道上，使用磁力吊打捞的难度不小，大磁铁必须垂直入水，“一击即中”目标，才能发挥强大的起吊能力，而在如此宽阔的江面上，要精确定位目标，有一定难度。

　　水位太高 磁力动力船无法过桥

　　而昨晚，据一位从现场回来的海事人员介绍，磁铁工作需要配备380伏的三相电压、5000千瓦的电力，船自身需要1000千瓦动力，现场工程船的发动机动力不够。而原来与磁铁配套的动力设施则因为这几天珠江水位太高，搭载配套设施的工程船过不了桥，没有同时跟来。目前打捞的定位等准备工作都已经就绪，但是因为电力条件不具备，因而不能打捞。

　　昨晚8时左右，海事部门开会反复讨论，终于下达了行动命令，“全体穿上救生衣，船上警灯全部打开，出发！”随后记者看到，海事部门数十名相关人员登上数艘海事巡逻艇，驶向目标水域，几艘快艇在疑点河面外围来回穿梭巡逻。而挂着磁力吊的起重船再次移动，停泊在了九江大桥附近进行探摸、定位作业。

　　晚上9时从现场传来的最新消息称，交通部广州打捞局的电磁铁配套装置已经运抵事故现场，并已经装在一艘打捞工程船上，并正在进行相关的设备调试，预计明天早上开始打捞。

　　两套打捞方案失败 “磁吸”上阵

　　广东海事局南海海事处有关负责人说，打捞过程中将视情况考虑使用其他方案，广东海事局已经准备好了至少4套方案。交通部长江航道局和重庆海事局各有3名和5名专家正赶赴现场协助打捞。

　　据介绍，蛙人下水打捞作为第一个方案已经被否定。因为事故发生地的水深在33~36米之间，无论是蛙人还是设备都无法下至如此深的水域作业。此前曾有蛙人尝试下水，但下潜至15米深处就无法适应，如果下到30米以下身体无法承受。

　　第二种方案是“搜刮式打捞”，即把300~400米的缆绳吊入水中，绳的两头分别用两艘船拉住，对水下疑点目标进行搜刮。缆绳下端装有几组钩，一旦接触目标即可将之拉起。但在17日的尝试中，由于挂钩找不到受力点，屡次脱钩，导致这个方案也无法实施。