庆“七·一”回归 深港西部通道开通准备就绪

　　为庆祝香港回归十周年将于7月1日通车的港深第四条跨境行车通道深港西部通道已准备就绪，通车当日将有隆重庆祝活动。当局预期，贯通新界西北和深圳、有助加强香港作为珠三角枢纽地位的深港西部通道，启用初期每天的行车量，为31000辆次。

　　通道具流 线形装有灯饰

　　记者昨日(6月17日)在流浮山的鳌磡石鸟瞰深港西部通道走线有直也有弯，甚具流线形。桥面有车试走，相信是为13天后通车后作最后准备。由于深港西部通道将成为后海湾的地标，因此，有如青马大桥和汀九桥般，西部通道除设有路灯作照明外，另辅以灯饰，以配合特别的节日庆典，令通道在夜空中发放光芒，教游人无论在日间或晚上也欣赏到通道的美态。

　　深港西部通道的走线始于将设有口岸过境设施的蛇口东角头新填海区，横跨有高生态价值的后海湾而落点于新界西北区的鳌磡石，然后经由后海湾干线衔接到元朗公路。

　　深港西部通道全长5.5公里，桥身由高架引桥和斜拉桥组成，其中有3.5公里位于香港水域及由香港特区政府在此项目下兴建。香港侧的斜拉桥主跨长度为210米，单柱式后仰索塔高158米，高架引桥跨距一般为75米。其余2公里的深港西部通道会由深圳市政府建造。香港段的桥塔共有26条钢缆，即桥塔的每边各有13条钢缆犹如扇子般散开，与桥身接连。

　　通道上两座斜拉桥的桥塔互仰向对方，形态犹如两座桥塔互相牵引各自的高架引道，至中间的深港分界线，象征着两地人民热切渴望能更加紧密的团结起来，迈向繁荣，促进两地的经济，并成为后海湾的地标。

　　由于深港西部通道的行车容量，为每天80000辆次；因此，它能大大纾缓现有跨境通道的交通，并有助推动经济，特别是金融、物流和旅游业面的发展，促进香港与华南地区的贸易，以及加强香港作为珠三角枢纽的地位。

　　港珠澳桥研 究快定案

　　深港西部通道大桥通车在即，港珠澳大桥的兴建经过各方努力，亦迈入定案的阶段。环境运输及工务局局长廖秀冬对中通社记者表示，粤港澳三地政府已就大桥的走线和着陆点取得共识，大桥的工程可行性研究亦已大致完成，现时在中央成立的港珠澳大桥专责小组的领导下，各方面均期望尽快就工程可行性研究报告定稿，上报中央批准。

　　廖秀冬指出，拟建的港珠澳大桥是「一国两制」下首项涉及内地及两个特别行政区的大型跨境合作项目，预计会成为连接香港及珠江西岸的主要陆路通道，并对香港及大珠江三角洲的发展具有策略性价值。她说，在中央支持及粤港加强合作和两地交往增加之下，她对香港的前景充满信心。港珠澳大桥的策划及区域快线的筹备均会增加珠三角地区的优势，有利推动这一带的经济发展。

　　在跨境运输基建方面，她还透露，当局正在策划中的还有广深港高速铁路，该铁路是一条连接广州、深圳和香港的快速铁路，可将来往香港与广州的行车时间由现在约100分钟缩短至大约1小时之内。香港方面已委托九广铁路公司对香港段的通道方案进行研究，预计九铁公司将于今年年中提交报告。

　　廖秀冬表示，八号干线青衣至沙田段现正施工，该路段会成为一个管制区，即青沙管制区，而有关管制区的管理、营运及维修的立法工作亦正在进行。沙田至长沙湾段预计于2007年底/2008年初通车，南湾隧道及位于青衣的高架道预计于2008年底启用；而昂船洲大桥则预计于2009年年中通车。

　　在铁路方面的发展，过去10年，有多条铁路落成，包括地铁将军澳线、西铁、东铁尖沙咀支线、马鞍山铁路及迪士尼线。上水至落马洲支线亦计划于2007年年中投入服务。现有香港铁路网络总长度约为205公里。每日平均载客量约为410万人次，约占所有公共交通工具载客人次的35%，而香港每天共有约1200万人次，乘搭各种公共交通工具往来。

　　3年内三铁路网络落成

　　年将有3个铁路项目相继落成启用(即上水至落马洲支线、九龙南线及将军澳支线由坑口站至将军澳南站的一段)，投资额达200亿港元。在上述铁路项目落成启用后，铁路网络总长度约为220公里，铁路途经地区人口比例将高达65%。(记者余江强)