海口晚报网6月19日讯
昨日,来自全国各地的12名打捞专家采取“磁力吸”方案对九江大桥坍塌事故失踪人员和车辆进行打捞,但由于水流太急等原因,经过7个多小时的打捞后,最终以失败收场。目前有关部门正重新对可疑点进行探摸、定位,研究下一步的打捞方案。
磁铁入水耗时1个半钟
记者昨天早上7点半就赶到九江海事码头等待,只见原本停泊在江面上的“粤顺德工0008”打捞船正缓缓掉转船头,向着下游几百米处的一个浮标慢慢靠了过去。记者注意到,硕大的磁铁就悬吊在巨大的三角形吊臂下,距离水面约有四五米。自此以后,打捞船重新停泊下来,江面上重又恢复了平静。
到9时45分,从九江海事处办公楼里走出一批没有穿海事制服的人,在海事人员的指引下,径直到码头登上一艘海事快艇。据介绍,他们就是刚刚从重庆、武汉等地抽调而来的12名打捞专家。海事快艇启动了,载着打捞专家全速驶向江心,转眼间已经靠上了打捞船。记者在码头上看到,专家们已经穿上了红色的救生衣,一上船就站到船头进行查看。
此时停靠在码头的三四艘海事船只纷纷出动,很快在江面上各就各位,摆开阵形。只见一艘海事巡逻船在打捞现场的上游500米处停泊,船头对着来水方向,另一艘海事巡逻船在打捞现场的下游500米处就位,船头对着去水方向,至此西江九江大桥下游航道被封闭一半,另有两三艘海事巡逻船在另一半江面上来回游弋,引导船舶安全通过打捞河段。
到上午10时40分左右,打捞船各项打捞准备工作基本就绪,水下疑点也已精确定位,但大磁铁仍在纹丝不动地悬在半空。10时55分,大磁铁终于开始缓缓放入中,打捞工作正式开始。起吊船上有多条碗口粗的钢缆,工程人员正在对钢缆进行接驳,但是由于水下目标在30米深处,船上没有这么长的钢缆,只能一节节地接驳。记者注意到,工程人员一连接驳了4段钢缆,到中午12时25分才把大磁铁放到了水底,耗时1个半钟。
起吊中物体神秘失踪
12时38分,打捞工作重新开始。吊车在水中试吊了一下,确定了打捞点水底确实有物体,准备开始起吊。只见吊机的铁钩缓缓上升,1米、5米、10米……时钟指向下午1时,在一旁待命的潜水员穿上了潜水装备,准备下水接应起吊。此时情况突然发生变化,磁铁下吸附的物体好像突然消失了一样。船上的潜水员立即下水,经过一番探摸,浮回水面的潜水员挥舞着双臂告诉所有人:水下没有物体。
下午1时10分,打捞工作突然陷入停顿,吊机重新将磁铁放进水中,但什么也没有吸到。专家组立即转移到船舱里研究,最后判断可能是由于水流太急,吊到一半的物体又被水冲走了,需要重新扫测河床定位,再进行打捞。
而记者了解到,从重新扫测、定位,到再次打捞,至少需要6小时,因此当天肯定无法再次打捞,下一步计划将在进一步彻查后再定方案。下午2时许,大部分专家和工作人员已经从打捞船上撤回岸上,而打捞船仍停留在原地待命。
从昨日早晨到下午,首次打捞尝试历经7个多小时,但最终无功而返。
专家:需借助重型起吊设备
随后,记者通过种种渠道联系上一位昨日到达现场的重庆籍专家。据该专家介绍,由于水流太急,水位太深,前几天的疑点摸查进展不力,导致救捞工作进展迟缓。
该专家认为,目前的困难并非不能克服,只要有500吨以上的重型起吊设备进场,西江的水流和水深就不再是问题,相信很快就可以完成打捞。据悉,在完成现场指导任务后,这12名专家昨天晚上已离开九江现场,陆续返回各自单位。而据记者了解,虽然西江目前处在汛期水位高涨,但平均30多米的航道水深对重型起吊船航行仍然有困难。有关部门表示,正在研究制订新的救捞方案。
事故责任报告有望今明出台
记者昨天从“6.15”事故处理现场获悉,广东省交通厅已经开始草拟九江大桥坍塌事故的责任报告,并有望于今天或明天出台并向社会公布。
据广东省高速公路有限公司有关负责人介绍,九江大桥修复的前期工作已展开,目前最主要的工作是对受损桥梁进行观测和检测,虽然桥面只坍塌了200米,但已对整个桥梁造成不稳定趋向。同时,清理桥梁水下垃圾也是当务之急,由于九江大桥河段水深流急,加上漩涡较多,桥下垃圾清理工作比较棘手。
广东省交通部门正在组织专家对桥梁受损程度进行评估,并根据评估结果制定设计和施工方案,避免为今后留下安全隐患。广东省交通厅厅长张远贻表示,争取在今年内完成对九江大桥的修复工作。(记者李鹤鸣)
(来源:信息时报)
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