中国一航借庞巴迪推销飞机

　　借鸡生蛋。正在举行第47届巴黎航展的巴黎布尔歇机场，俨然已经成为中国航空制造企业的孵化器。

　　昨日，记者从中国航空工业第一集团公司（以下简称“中国一航”）获悉，中国一航正式与加拿大庞巴迪宇航公司（以下简称“庞巴迪”）签署发展长期合作的谅解备忘录（MOU），在一排5座的90－149座级民用飞机领域开展长期战略合作。

　　竞争对手握手言和

　　“在未来几年，中国一航与庞巴迪将在商业战略合作关系下开发有价值的项目。”中国一航总经理林左鸣表示。在这种合作关系下，双方将主要进行包括研发现有产品和进一步开发未来有市场价值的新产品。

　　根据协议，庞巴迪将参与中国一航一排5座的ARJ21系列支线飞机的发展型——ARJ21－900的研发，以增强ARJ21系列的竞争性，同时探讨ARJ21－900与庞巴迪C系列的共通性。双方希望此合作可以降低生产成本，并提高上述飞机项目的生产效率。

　　在投资金额上，双方也有明确承诺。庞巴迪计划在ARJ21－900项目启动时，向该项目投入1亿美元，并对飞机的研发提供技术支持。如果C系列项目启动，中国一航将成为该项目世界最高等级结构件供应商，将在该项目的研发、条件建设方面投入4亿美元。目前，中国一航已经是庞巴迪Q400支线涡轮螺旋桨飞机部分机身部件的供应商。

　　“中国一航计划在今年启动ARJ21－900项目，目标是2011年投入运营。”林左鸣表示，ARJ21－900是ARJ21－700的发展型，通过实施长期战略合作，我们将更有效地实现为市场开发最具有竞争力的产品的愿景。

　　“中国一航和庞巴迪在已达成一致的基础上，在技术交流和拓展支线飞机的高端和干线的低端市场上开展合作。在支线市场上，ARJ21－900投入市场将与CRJ系列形成互补。”庞巴迪总裁皮埃尔·布多昂表示。

　　看好中国成熟市场

　　“这次双方签署的协议，应该看成国际航空制造商共担风险的高层次合作。”昨天，国内航空制造业专家赵秀丽告诉记者。国内航空制造业通过长期的发展和积累，已经不仅仅局限于转包生产，进一步开展研发制造将是必然发展的阶段。

　　根据巴西航空工业公司预测，2007－2026年，世界支线飞机市场将需要7500架30－120座飞机，销售总额将达到2200亿美元。对此，巴西航空工业公司中国区总经理关东元曾表示，欧美国家的支线飞行在市场所占比重已达40％－50％。

　　“庞巴迪相对中国民用飞机，拥有更加成熟的市场。”赵秀丽表示。庞巴迪在市场开发、售后服务以及支援方面的优势都相当明显。

　　中国一航欲竞购空客工厂

　　“中国一航承诺大力发展这些工厂，把它们建成空客具有竞争力的供货商。”林左鸣表示。昨天，记者从相关方面获悉，中国一航将参与空客旗下6家工厂的竞购。

　　2006年底，在全资拥有空客股份后，欧洲宇航防务集团（EADS）一直在与外国投资者就出售空客股份问题进行商谈，其中就有消息称中国投资者位列其中。不过，由于国内航空制造企业基本属于国有体制，故而如何寻求深入合作对EADS来说是一个难题。

　　作者：陈子建