九江大桥坍塌与质量无关 船只乱撞为主要原因

　　九江大桥不是“豆腐渣”

　　坍塌与桥质量无关 船只乱撞是原因

　　综合新华社等

　　交通部、国家安监总局20日联合发布广东“6·15”九江大桥船撞桥梁事故的通报。经初步调查，事故主要原因是船舶航行中突遇浓雾，船长疏忽瞭望，采取措施不当所致，是一起船撞桥梁的单方责任事故。

　　当天，广东省交通厅举行新闻通报会宣布，由知名桥梁专家孟凡超、廖朝华任正、副组长的专家组评估认为，事故发生前九江大桥结构处于安全状态，发生坍塌与大桥本身的设计和质量无关。

　　大桥设计“具前瞻性”

　　据广东省交通厅副厅长陈冠雄介绍，九江大桥两孔160米通航孔即主桥墩按横桥向船舶撞击力1200吨进行防撞设计，南、北两侧非通航孔桥墩按横向撞击力40吨进行防撞设计。事发时，“南桂机035”号船舶偏离航道，误入非通航孔，直接撞击到23号桥墩，该船产生的横桥向撞击力远远大于40吨的防撞能力，导致四孔非通航孔桥面坍塌，同时致使未坍塌的相邻桥孔严重受损。专家组副组长廖朝华认为，九江大桥非通航孔桥墩按横向撞击力40吨设计是合适的，具有一定的前瞻性。

　　专家突然离场

　　发布会进行了半小时左右，大会突然宣布：廖朝华教授和同济大学教授姚玲森因为机票时间问题，不得不马上离场，无法继续回答记者问题，这一度引起发布会现场躁动。

　　□打捞进展

　　抓斗船五次下抓未果

　　昨日9时许，拖船拖着一艘抓斗船开到坍塌的九江大桥附近的目标点，准备进行打捞。9时43分，抓斗船抓斗第一次伸到水下，但并没有抓起任何物体。随后，抓斗转换了4次方位下抓，但依旧未果。