北京现代遭遇信任危机

　　江苏商报报道 商报记者　吴剑秋　报道

　　前两年以伊兰特为代表的韩系车曾经风光一时。然而由于种种因素，最近消费者却对以现代为代表的韩系车产生了信任危机。

　　今年5月，北京的哥刘师傅开了近一年的伊兰特出租车变速箱出了问题，前往当地一家汽修厂修理。

可没想到的是，换了两次变速箱，问题还是没有得到解决。他怀疑换上的配件有问题。汽修厂倒也没隐瞒，负责人告诉他确实使用了旧的变速箱。不过这位负责人并不认为汽修厂的行为有什么不妥，他解释说：“这是北京现代集团为出租车用户单独制定的条款，规定出租车用户在保修期内进行大件更换时，都使用旧件。”业内人士表示，变速箱价值动辄上万元，而新变速箱和旧变速箱差价巨大。旧变速箱更换上后，只要能正常工作到保修期后，后面产生的维修费就要车主自己解决。商报从南京市客管处了解到，目前南京共有230辆左右的索纳塔出租车。

　　无独有偶，去年3月雅绅特上市，宣称两年半内不降价，然而仅仅3个月之后，北京现代却宣布雅绅特降价8000元。随后，全国100多位雅绅特车主组成维权联盟，并最终对簿公堂，要求北京现代兑现不降价承诺，补偿差价。这场轰轰烈烈的车主维权事件，成为2006年中国车市重大事件之一。去年12月，法院一审判决车主败诉。然而，北京现代的胜利却让它背负更大的诚信指责。“假如北京现代确实无意承诺雅绅特两年半内不降价，那么当媒体发表雅绅特两年半内不降价的信息时，作为负责任的企业，北京现代有义务去澄清，而不是对此听之任之，并最终对消费者产生误导。”不少业内资深人士纷纷直言。

　　来自全国乘用车联席会的数字显示，今年3月，伊兰特销售10614辆，同比下滑30%。4月份销售8685辆，同比下滑43.5%。北京现代的另一款车型索纳塔，其3月份销售2120辆，同比下降46.3%；4月份2064辆，同比下滑45.1%。至于雅绅特，因上市仅3个月就降价，在消费者心目中的口碑大打折扣，致使销量距北京现代的销售目标甚远。（4版《商讯》）

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