九江渡口19年后重新投入使用，过渡客眼望断桥依旧心惊惊。
沉车就在肇事运沙船下游一点位置，呈侧翻状态，倾倒的沙砾埋住了其前轮，而后轮则能够被潜水员清楚探摸到，靠佛山一侧断裂掉下的桥面也在其附近。预计今晨该车将打捞出水。
曾毅 摄
陈婷婷摄
昨日,烈日炎炎，经过约8个小时的烤晒，打捞现场并未发现更为确切的沉车位置。直至下午4时许，承载众多工作人员的主要打捞船终于定位出：佛开高速桥墩附近距离断桥约20米位置的水下有一辆沉车，被运沙船倾倒出的泥沙埋于江底。19时30分，本报得到有关部门的确认，在该处位置已发现一辆汽车，并且很可能是一部深圳牌号货车。海事及打捞部门正连夜商榷打捞时间，如无意外，第一辆车很可能将于今晨打捞出水。
转机：
作业船首入桥底打捞
21日上午9时许，记者从打捞现场了解到，打捞人员正运用各种新仪器探测江面，陆续找到几个新的可疑点。记者在打捞现场附近的九江海事处获悉，海事部门专门从上海调来了先进仪器帮助探测，据悉该仪器可以较准确地测到水底的物体是否汽车。同时，海事部门也请来了国内知名的影像判图专家，对探测到的水底画面进行分析，进一步确定物体性质。
整个上午，打捞作业船只并无太多动静，只是载有声纳探测仪的船只一直在江面进行探测。海事部门一位负责人表示，有关部门绝对不会放弃打捞，将争取在最快的时间内将坠江汽车打捞上岸，请死难者家属放心。
记者在现场看到，在连续多天的打捞工作中，载有声纳探测仪的船只大都在距离九江大桥断桥下游30米以外进行扫测。昨日，除继续往下游搜索可疑点外，九江大桥附近水域也成了探测船重点搜索的水域。
减压舱进驻：
加大倚重潜水作业
下午3时左右，两艘打捞作业船分别开始行动。记者目测，一艘“磁力吊”前往了大桥下游约900米的位置，进行了试吸，但记者没有发现有可疑物体被吊上船。在该艘船上，打捞部门采用了新送来的减压舱，以利于潜水员潜入江底更深位置，此前无法下潜至江底的问题目前已经解决。
下午4时许，另一艘进行打捞作业的起吊船开赴佛开高速桥墩附近位置，然而，经过约3小时，记者仍未看见捞起任何物体。
发现：
坠江车辆埋于桥底
约10个小时打捞没有收获后，就在驻守现场大多数媒体离开时，作业现场突然传来消息，就在起吊船所在的佛开高速桥墩附近位置，确认发现一辆汽车。
记者随后向作业单位求证时了解到，下午1时许，有渔民在撞桥肇事的运沙船附近帮忙扫测时发现了该处可疑点。据工作人员介绍，发现该汽车时，该车就在肇事运沙船下游一点点位置，呈侧翻状态，倾倒的沙砾埋住了其前轮，而后轮则能够被潜水员清楚的探摸到，靠佛山一侧断裂掉下的桥面也在其附近。同时，该知情人还透露，目前在桥底位置尚未发现有其他沉车疑点。
由于天色已暗，对打捞作业可能带来不利影响，有关部门并没对该汽车马上进行打捞。记者了解到，海事及打捞部门正连夜商榷打捞时间，并做好相关准备。目前，该汽车已在水下被钢丝绳捆绑好。如无意外，断桥事故发现的第一辆坠江车辆很可能将于今晨7时打捞出水。
据了解，负责打捞该处汽车的船只来自佛山建雄公司，是目前在打捞现场规模最大的一艘作业船。有内部人士透露，目前发现的汽车被捆绑好后不会有再次滑落漂走的危险，今早7时，只要吊臂一提，第一辆坠江汽车就将正式出水。目前，尚不清楚汽车内是否有死者遗体。
复航首日九江渡口渡人逾三千
昨晨6时，停开19载的九江渡口正式开出复航后的第一班轮渡，记者与首批乘客踏上粤肇车1802大型渡轮体验首航；傍晚7时，最后一班轮渡抵岸。记者从佛山公路局了解到，复航首日共出动38个航次，运送行人1861人，自行车498辆，摩托车1261辆。佛山公路局副局长胡拯民向记者介绍说，这个运输量只占整个航线运输能力的1/3。
2艘快艇为轮渡护航
航程中，每班轮渡都始终有2艘快艇为其保驾护航。广东海事局工作人员介绍，“我们总共出动了4艘快艇为双向对驶的2艘轮渡护航，其中一艘小型快艇为轮渡导航，另外一艘中型快艇则在轮渡左右。”
记者观察乘坐九江到鹤山航线的乘客，发现多数摩托车没有负载货物，而鹤山码头返航的摩托车则满载檀香和蔬菜等货物。首批返航乘客量已达19辆摩托车，20多名乘客。
过渡客盼售月票加班次
获悉九鹤航线复航的消息，张师傅一大早开着摩托车来赶首航那班轮渡。
张师傅每天要往返于九江与鹤山间两趟，他渴望大桥能早日修复，“乘轮渡将比过桥多花费1个多小时，而交通费则多了16元（摩托车船票4元/次）”。
有乘客向记者抱怨等候轮渡的时间过长，“我们一天往返很多次，要花多少钱啊！管理部门能否适当收月票呢？”
“6月15日凌晨5时17分45秒”，这是江门警方110报警记录里的一个简短的显示时间。事后，根据鹤山、南海110系统的记录回查，这是第一个报警电话，第二个接到的报警电话在5时24分，慢了6分多。正是这宝贵的6分钟，使得九江大桥鹤山至九江方向无车坠江，也挽救了十辆以上从九江开往鹤山方向的汽车。昨日，本报记者专访了第一个拨打电话的开平龙胜镇人、现年49岁的梁炎赞。
“现在回想腿软，当时只想救人”
开平人梁炎赞：第一个报警 并以“之字型”倒车拦下6辆汽车
6月15日凌晨4时10分，梁炎赞开着载重5吨的货车，从自己顺德乐从家中运货去江门。到达九江收费站时，时间是5时05分。“当时很大雾，现在大家说能见度只有10米，其实当时连5米都不知道有没有！”梁炎赞回忆道，“我的车载了很多货，又是上坡，所以速度特别慢，中途一辆农用车和0.6排量的小面包分别超过了我。”
“5时10分，离出事的桥面其实很近了，但我当时真的什么也不知道……但当时确实发生了一些事情，桥面上的所有灯忽然变得很亮！但一下又变暗了，之后又恢复正常。”
“车灯照过去什么也没有！”
桥灯恢复正常后，梁炎赞继续开着自己的货车，一米一米地向深渊靠近。“到断桥处了，刚才超我的0.6小面包紧急刹车，之后就是那辆农用车险些撞了上去，我紧跟着，也拼命打方向盘刹车。定下神，梁炎赞顺着车灯的灯光往前望去，这一下把他吓得不轻：“车灯照过去什么也没有，桥断了，我终于明白他们为什么紧急刹车了！”
之后的几十秒，梁炎赞实在回忆不出太多细节，只记得三辆在断桥边缘的车在拼命倒车，而自己根本没有选择动方向盘，换了倒挡就一直往后开。
“我想要尽量拦住他们”
在这“空白记忆”的几十秒后，梁炎赞才想起最应该做的第一件事：报警！
报警后，梁炎赞看见还有汽车往桥上开，就决定用特殊的办法引起他们注意，“当时大雾啊，但我货车比较大，我想要尽量拦住他们，就故意拼命来回扭方向盘，以‘之字型’的路线来倒车，还拼命按喇叭，并拉开车窗大喊‘桥断了！’‘桥断了！’……”
梁炎赞到底拦下了多少辆车，他很老实地告诉记者：“真的记不清楚，当时我吓得背脊拼命流冷汗，应该有六七辆吧，只记得他们看见我后就开始拼命掉头往回开。”
梁炎赞没有记住自己到底拦下多少辆车，但江门鹤山的警方却没有忘记这个第一时间报警的英雄，在20日下午，江门警方的三名代表，特意赶到顺德乐从梁炎赞的家中感谢他。
之后数天，梁炎赞始终没有面对这让他生死悬于一线九江大桥，甚至在电视播放家人让他看时，他也拒绝面对：“一分钟我也不看，我到现在想起来脚还觉得软。”
30家媒体寻找河南老乡
昨天，河南省周口市人民政府驻广州办事处刘吉宇主任亲自率队从广州驱车前往顺德，看望两名断桥救人的老乡。周口市政府还专门赠送了一件挂墙电子表，上写着“见义勇为为家乡争光”。下午，河南省政府驻广州办事处的有关负责人也前来探望河南老乡。
“我的乖乖，吓死人咧！”昨天在记者的带领下，三位河南老乡首次出现在九江大桥战备码头，这也是他们首次近距离接触那段6米生死存亡路。老人王文田一边指着九江大桥上的红色航标一边告诉记者，他们的车比那个红色航标还接近桥的断裂点。“不是说着玩咧，一掉进江里去肯定没命！”一眼看去，王文田老人又发现了事发当天被他当作“车身”的船，“我当时真以为那车掉进去，没有沉底呢。”
渡口上的人越来越多，突然有乘客认出了三位河南老乡。码头上响起了热烈的掌声，100多名乘客禁不住为河南老乡鼓起掌来
“唉呀，你都不知道，俺们的事儿被你们报道后，俺的手机一直响个不停。”昨天上午记者再次来到河南老乡的住处，王文田老人低矮的民居内已经被围得水泄不通。同三位河南老乡的手机相比，记者的手机同样被打爆。据记者粗略统计，自从河南老乡的感人事迹在《广州日报》刊登之后，至少有30多家媒体给记者打来电话。包括新华社、中央电视台以及地方级媒体，尤其是河南的媒体对老人的报道给予了充分的关注。昨天，来自河南的《河南日报》、《大河报》、都市频道等三家媒体的多位记者纷纷赶到了顺德。
今天下午3时，6·15事故中部分获救者与救命恩人王文田、谢凤运等人将做客大洋网，面对面进行交流。大洋网将对此次面对面的交流进行视频直播与文字直播，敬请关注。
作业船只昨首入断桥位置打捞
发现一沉车被沙船泥沙埋江底
文字/记者翁晓鹏、伦少斌、王鹏、陈明、周洁莹、肖欢欢、姜鹏、王广永、徐靖、崔素华、陈婷婷、邓柱峰、曾毅、黄健能、黄文生、陈海英、罗林见习记者/黄国金通讯员/温扬勤、阿华、肖国良 图/记者龙成通、庄小龙 见习记者陈栋
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