广东规划七条城际快速轨道线 串起珠三角

　　记者昨日获悉，广东省在综合运输体系“十五”计划中将规划建设以广州为中心、衔接港澳的珠江三角洲城际快速轨道交通系统。该系统包括七条总共588公里长的城际快速轨道线，分别为广州广深（经东莞），广珠，广佛，广肇，小榄至虎门，江门至小榄和东莞至惠州。

　　为适应珠江三角洲地区旅客运输需求快速增长的需要，缓解区域交通运输紧张状况，将形成以广州为中心，广州至深圳和广州至珠海为主轴，放射与环状相结合，覆盖区内主要城市，衔接港澳地区的城际轨道交通网络。记者在珠江三角洲城际快速轨道交通线网规划中看到，珠三角城际快速轨道线有七条合计588公里。第七线拟定于2020年前建成，构筑珠江三角洲地区城际轨道交通网的主轴。

　　记者了解到，早在2001年6月，《珠江三角洲城际快速轨道交通线网规划》就已通过了广东省发展计划委员会组织的专家评审，并于2002年1月、2003年7月经省政府常务会议原则通过，2003年8月上报国家发改委和铁道部。在铁道部编制的《铁路网中长期规划》中，也提出了建设珠江三角洲、环渤海湾圈、长江三角洲快速轨道交通系统。2005年3月16日，国务院审议并原则通过《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》。

　　记者昨日从广佛线项目部获悉，以佛山市魁奇路站为起点，广州市沥滘站为终点，全长32．16公里的广佛线，除在西朗站与一号线换乘，沙园站与八号线换乘，沥滘站与三号线换乘，并在魁奇路站、桂城站预留衔接条件外，新增在南洲站与二号线换乘。自此，全程21车站的广佛线将与广州一二三八号四条地铁线换乘。

　　珠三角城际轨道交通规划

　　广深主轴线，广州－东莞—深圳，全长131公里（已建）

　　广珠主轴线，广州—珠海，全长115公里（在建）

　　广州至佛山，全长32公里（已建）

　　联络线，小榄—虎门，全长70公里（拟建）

　　江门—小榄，全长30公里（拟建）

　　广州—肇庆，全长116公里（已建）

　　东莞—惠州，全长89公里（已建）

　　八条地铁线 串起大佛山

　　该市快速轨道交通线网对接广州“南拓”，广佛联系将更紧密

　　广佛地铁佛山段将于本月28日开工（见本报昨天报道），记者昨日获悉，在广佛线的基础上，结合规划的珠三角城际轨道交通网络和广州快速轨道交通线网，佛山市委市政府还构筑了佛山城市快速轨道交通线网规划，除近日即将开工的广佛地铁线以外，还欲再建八条地铁线。这个近期202．8公里，远期315．2公里的《佛山市城市快速轨道交通线网规划（送审稿）》已通过专家咨询。

　　佛山市地处珠江三角洲腹地，已逐步成为粤中经济发达地区的重要交通枢纽。尤其是广州“南拓”后，使佛山与广州城镇间的联系由原来局限于佛山中心组团与广州中心城区间的联系，扩大到佛山中心组团向南至顺德与广州中心城区向南至南沙间的整个接壤区间的联系。建设中的广州铁路新客站位于顺德与番禺交界的钟村地区，距离佛山中心组团仅18公里，与佛山的交通联系以及对佛山的影响更为显著。新客站承担武广客运专线始发终到列车作业以及珠三角城际轨道交通枢纽的地位，将进一步要求佛山强化与广州铁路新客站的交通联系。广州铁路新客站地区规划中已经涉及到与佛山的交通衔接线路已有8条，包括高快速路、城市主干道以及轨道交通等。