国家引智示范单位大连港：胸怀大海志 港容天下才

　　1999年8月18日，时任国家主席的江泽民欣然为大连港题词：“建设面向21世纪的现代化港口”；继之，新一代中央领导提出“振兴东北老工业基地，建设东北亚重要航运中心”，大连港由此声振环宇。

　　“高举帅旗迎朝阳，30万吨双呈祥，原油矿石任吞吐，粮草先行兵马壮。

　　夏日里的大窑湾码头，海风袭人，碧波万顷，一艘艘远洋巨轮和着阵阵涛声鸣响汽笛，一排排高大塔桥吊装着五湖四海的货物，一辆辆装载集装箱的卡车排着队进出港口……这一派欣欣向荣的繁忙景象，呼应着大连港名副其实的全国第二大集装箱中转港，世界亿吨大港之一的称号。

　　3年 从8732．5万吨到1．45亿吨

　　今天的大连港，有这样几个数据引人注目：世界港口20强，近80个现代化专业泊位，40多个万吨级以上泊位，全国最大的30万吨级原油码头、30万吨级矿石码头，68条集装箱国际国内航线。2006年，集团完成吞吐量1．45亿吨，但在2003年改制之前，全港吞吐量仅为8732．5万吨。

　　“引进外脑是保证决策正确，提高港口核心竞争力的必由之路，我们发展的最大动力就是向外界先进者学习。”面对成绩，大连港集团袁福秀董事长把最大的功劳颁给了大连港的引智工作。1982年，大连港与日本藤木企业结成友好企业，标志着大连港海外取经的开始。

　　25年来，藤木企业坚持每年无偿为大连港提供员工培训，即使在受到亚洲金融风暴的冲击时，培训也从没中止过。私底下，藤木企业被大连港人称为自己的人才“孵化基地”，为大连港集团培养了一批又一批人才，但当公司高层建议跟大连港进行投资合作时，该企业社长藤木幸夫却表示不赞成。因为在他的眼里，只有不涉及金钱的交往才是最纯洁的友谊。

　　1999年，藤木幸夫荣获中国政府“友谊奖”，并应邀参加了中国国庆50周年庆典，受到了时任副总理李岚清的亲切接见。每次回忆起当时的情景，这位毕生关心着大连港事业的可敬老人都会激动地说：“这是我终生难忘的幸福。”

　　“除藤木企业外，我们还与13个友好港建立了培训关系。”外事办公室主任吴可人介绍说。现今，大连港集团每年都会派出100人左右，到遍布世界各地的友好港培训，包括最近几年刚刚开展的比利时安特卫普港“量体裁衣式”培训、丹麦马士基航运公司全球培训，“连我们的岸桥司机，都有机会出国见识见识世界最大集装箱码头的工作模式”。

　　ＤＣＴ “海外最成功的投资项目”

　　见到何业冠时，他刚从新加坡回到大连，这位目前就任大连集装箱码头有限公司（ＤＣＴ）总经理的新加坡专家，中文已经说得很溜，笑声爽朗，丝毫没有架子，大家都叫他老何。

　　1995年，时任大连市长的薄熙来带领考察团出行新加坡，回来后做出的诸多决定中最重要的一项，就是“与全球第一大集装箱港的新加坡港务集团进行合作”。1996年7月，中新两方在大连港集团一楼会议室的水晶灯下签订了协议，共同投资约5亿美元，开始兴建ＤＣＴ。

　　ＤＣＴ成立之初，老何即被派驻大连。11年前，刚40岁出头的老何，尽管膝下有3个年幼的女儿，最小的才4岁，但作为新加坡港务集团里最优秀的码头部人才，他还是临危受命，来到了中国。“领导跟我说，你就过去两年。”老何哈哈大笑，“我就这么被骗来了。”这么多个“两年”过去了，谁也没再跟他提起回国的事。

　　最初的3年，老何主管ＤＣＴ里最大的部门——码头部，每天要与380多号人沟通交流，“那是我第一次与中国人共事，大家的工作方式有很多不同，但我们都站在同一条线上，都想把大连港建成东北最重要的枢纽港”。如今，老何已堪称一个“中国通”，ＤＣＴ的员工们也特别服这位“平民领导”，“我最大的原则，就是尊重每一个员工，给他们充分的发展空间。”

　　正是在这种上下同心的精神下，老何带领全体员工一步步做起，引进先进管理模式，优化业务流程，公司业务随之蒸蒸日上。2006年大连港的集装箱吞吐量达321万标箱，比合作之前的一年37．4万标箱增长了近9倍。ＤＣＴ捧回了“亚洲最佳集装箱码头”、“新崛起的集装箱码头”、“中国作业效率最佳集装箱港口”等诸多大奖，也被新加坡港务集团称作“在海外最成功的投资项目”。

　　2004年9月30日下午，荣获该年度国家“友谊奖”的老何，在人民大会堂受到了温家宝总理的接见。

　　24秒 高科技带动大发展

　　在大窑湾码头，我们可以看见一座栈桥一样的银白色建筑，16个通道口，完全无人看管，货运车过来，只见一个摄像头一样的监视装备稍作检测，就自动放行。这便是大连港集团下大连港湾集装箱码头有限公司（ＤＰＣＭ）的集装箱智能大门，车辆的平均通过时间仅仅为24秒，这一发明刚刚获得大连市科学技术进步奖一等奖。

　　在旁边的办公楼4楼，我们见到了该大门的主研者，目前就任该公司常务副总经理的新加坡专家——黎志伟，2005年他获得大连市政府颁发的“星海友谊奖”，今年40岁的他是在1998年来到大连的。这9年里，他带着港口信息化的梦想，一直致力于软件开发、出口，进出口流程优化等工作，带来了大连港集团信息软件系统的极大改观，真正实现了科技兴港。

　　除了集装箱智能大门外，黎志伟还推行了从新加坡引进的港口网络系统等一系列信息系统，使码头的文件处理时间由70分钟缩减到2．5分钟，使大连口岸单证电子化数量达到56个，名列全国前茅。也正是基于此，ＤＣＴ连续3年获得“中国作业效率最佳集装箱港口”称号。

　　站在开发区的童牛岭上可以眺望整个大连港，整片海港意气风发，豪情激荡。“走出去”与“请进来”已成为大连港集团始终坚持的政策，“好风凭借力，助我上青云。”大连港正成为中国货物“漂洋过海”的起航地，世界货物“转承相接”的重要枢纽。（郑兴伍巧玲）

　　（来源：人民日报海外版）