汽车产业凸显全新格局(图)

近几年来，民营汽车企业的强势崛起备受瞩目。开阳 摄

　　日前，“2007中国最具价值汽车类上市公司”评选结果揭晓。长城汽车以净利润7.03亿元、每股收益0.74元和净资产收益率15.76%的业绩荣登榜首，并获得“十佳2006年年报企业”称号。此次，入围“2007中国最具价值汽车类上市公司”的还有潍柴动力、比亚迪股份、福耀玻璃、江铃汽车、上海汽车、长安汽车、中国重汽、宇通客车和江淮汽车等9家汽车企业。

　　股市保持火爆，车市持续发展，此次评选从“最具价值”角度切入，折射出了中国汽车产业经过快速发展后所凸显的全新格局。

　　民营企业异军突起

　　“2007中国最具价值汽车类上市公司”评选是由中国汽车评价实验室、中国汽车新闻工作者协会等联合多家证券金融研究机构，历时4个月，根据103家汽车类上市公司（含H股）在5月8日前公布的2006年年报数据进汇总分析、综合评价而产生。其中，净利润、每股收益、净资产收益率和业内专家学者评分是主要评价指标。

　　记者发现，在10家“2007中国最具价值汽车类上市公司”中，民营汽车企业占了4家之多，分别是长城汽车、比亚迪股份、福耀玻璃、宇通客车。这4家民营性质的上市汽车公司以26.48亿元的净利润之和占据10家企业净利润总额的39.75%。无论是从数量还是从利润所占的比例来看，都呈现出直逼国企背景的老牌汽车企业之势。仅在几年前，这种民营企业异军突起的格局简直不可想像。

　　是什么原因导致民营企业迅速崛起呢？业内人士认为，民营企业成为中国汽车产业中的生力军，主要得益于广大普通百姓快速增长的汽车消费需求。正是抓住了这一市场契机，长城汽车才能在皮卡和SUV市场施展拳脚，成为相关市场的领军企业；比亚迪才能在家用轿车市场有了用武之地，并成为自主轿车品牌的新贵。但仅限于此显然不够，对于民营企业的迅速赶超，参与“2007中国最具价值汽车类上市公司”评选的专家认为，最重要的原因还是机制，民营企业独具的灵活机制使它们实现了在相关细分市场的差别竞争和错位发展。

　　零部件企业地位提升

　　记者从“2007中国最具价值汽车类上市公司”的榜单上还发现了一种有趣现象，从10家汽车企业的地域分布来看，8家企业位于东部地区，其净利润之和占到了86.97%，长安汽车和宇通客车分别来自西部和中部。这说明，中国汽车产业仍呈现出明显的不均衡发展态势，“强者恒强”的市场定律在汽车产业中再次得到印证。根据这样的格局，专家认为中国汽车产业“东强西弱”的态势在较长一段时间仍很难改变，且其差距几乎不可避免地进一步拉大。

　　“2007中国最具价值汽车类上市公司”评选结果的另一大亮点在于，虽然10家企业中整车企业多达8家，并创造了57.94亿元的净利润（占10强企业净利润总额的80.40%），但是潍柴动力与福耀玻璃能以零部件企业的身份入围10强之列，令人诧异。这种令人意外的结果源自市场的发展变化：虽然整车制造企业的利润率（特别是整车销售利润）与其他大多数行业相比仍胜出一筹，但下滑的趋势不容改变。在这样的背景下，汽车厂家也好，汽车经销商也罢，日益倚重以零部件为支柱的售后维修，在客观上提升了潍柴动力、福耀玻璃等零部件企业的地位，使其长远发展有了一个良好的前景。可以预期，随着汽车市场的进一步发展，以后将有更多的零部件企业入围10强。