香港是“山城”重庆也很“港”(组图)-搜狐新闻

　　香港和重庆，两个城市，两种生活，虽然相隔千里，却有着一些不可磨灭的符号被互相植入，让人对比，无法抹去。一前一后，在重庆和香港今年都迎来10周年庆典之际，本报记者兵分两路，在两座国际大都市里，寻找着彼此相似的符号，比如城市风格、夜景、交通、生活……

　　镜头框中港渝一家

　　回归十年重庆人拍香港

　　本报香港专电（特派记者梁鹏）“你从这个角度看，香港是不是和重庆很像呀？”昨日，在香港回归祖国十周年纪念日到来前，来自重庆垫江的自由摄影师朱永翔便钻进了香港的大街小巷、海边屋顶，从小小的取景框中去发现香港，找寻重庆。

　　31岁的朱永翔自称迷摄影已有5年了，虽然家住垫江，但几乎每个月都要到主城区来拍摄城市的变迁，几年下来，他已经有了厚厚的一大摞城市景观照片。“今年重庆迎来了直辖10周年，香港也正好回归10周年，我突然发现两个城市原来如此有缘分，因此萌发了在两个城市中找寻相同影像的念头。”朱表示，于是他在家里冲洗了几张朝天门、解放碑等地的照片，便踏上了香港之路。

　　两天下来，朱发现香港的维多利亚港、中环和重庆的朝天门、解放碑最为相像。无论是那山水城共生的景象，还是高楼林立的繁华街头都如同孪生城市一般，此外，香港旺角部分街头也和渝中区下半城神似，朱说，他回去后打算将在港拍摄的照片和重庆的照片再做仔细对比，争取能举办一个展览，促进两地交流。

　　昨日，重庆游客手持重庆朝天门照片在香港维多利亚湾留影特派记者张路桥摄

　　本新闻共8页,当前在第1页1

　　

　　直辖十年香港客摄重庆

　　本报讯（记者何恒实习生吴岑珊）怀里揣着香港维多利亚港湾的照片，手里端起相机站在南滨路上，拍摄对岸渝中半岛。香港同胞林健恒啧啧称奇，“太像维多利亚港湾了”。

　　今年是我市直辖十周年，土生土长的香港同胞林健恒要记载这美好瞬间。已经在重庆生活了将近3年的林健恒供职于中原地产，“重庆就是我的第二故乡”，林健恒丝毫不掩饰自己对这座城市的喜爱。

　　十年前重庆是什么模样，他不清楚，但是在重庆的这三年时间，“重庆的发展变化我知道一些”，林健恒一边拍照，一边和记者聊天，刚刚到重庆时，石板坡复线桥正在建设，“经常堵车”，上班地点在南坪的林健恒称，那时最害怕的事情就是堵车，现在，大桥通了，交通畅通了，感觉也爽了。现在，珊瑚大桥即将通车，以后将更加便捷了。

　　高楼林立的渝中半岛、两江交汇的朝天门码头、停泊在江边的游船，让林健恒感慨不已，“从这个角度看渝中半岛，简直就是内陆版维多利亚港湾”。

　　本新闻共8页,当前在第2页2

　　

　　“人人重庆”参照“香港飞龙”

　　一条“香港飞龙”，一个“人人重庆”，分别是香港和重庆的城市形象标志。而“人人重庆”的设计者，正是一位香港设计师。他在为重庆设计时，也参考了“香港飞龙”的设计经验。

　　重庆城市形象“香港造”

　　2003年11月，我市面向全球征集形象宣传标志，共收到全球100多万字的标志说明。2004年10月，我市与在国际上有较高知名度的香港“靳与刘设计顾问”公司签下了城市形象设计合同，设计方提交了10次设计方案80多款标志图案，2005年9月，“人人重庆”正式成为了我市形象标志。

　　重庆人文精神感动设计师

　　负责标志设计的靳与刘设计顾问公司总监靳埭强在平面设计界是大师级人物，1999年曾被授予香港紫荆勋章。他在40年设计工作中，做城市形象标志设计是第一次。“为中国最年轻的直辖市设计形象标志我感到很高兴！”设计时他多次研究巴渝文化的历史渊源，“我被重庆人勇于奉献、兼容开放的胸怀所感动”。

　　设计借鉴“香港飞龙”经验

　　2001年5月，香港推出城市形象标志——飞龙。这条龙图案迅速出现在地铁、车站、街头的横幅、海报上，周润发也来为这条“飞龙”做推广。靳埭强也曾多次研究由全球顶尖专业品牌顾问团完成的“香港飞龙”设计，吸取了其中的经验，也了解到香港市民对“飞龙”的看法。于是他多次和我市各阶层市民讨论，倾听他们的想法，“希望重庆人都来参与，设计出一个最好的标志。”最终参照“香港飞龙”的“人人重庆”城市形象标志出炉了。

　　记者纪文伶实习生黎静

　　本新闻共8页,当前在第3页3

　　

　　双层电车成为香港一道靓丽的风景线特派记者张路桥摄见证直辖变迁

　　香港经理感叹

　　“世界难找港渝孪生城”

　　香港临海，重庆靠江；香港是山中之城，重庆则城在山中。昨日，亲眼见证了重庆直辖十年变迁的香港南普华泰建筑设计公司总经理万彤告诉记者，短短十年，山城重庆无论是地貌还是城市交通，越来越“港味十足”。

　　双城记·地貌

　　城在山中城在水上

　　作为南山一棵树观景台的设计者，万彤在重庆扎根已经十年，“香港和重庆有太多的相似”。

　　香港紧邻大海，可称为“滨海之城”，而重庆则是两江环抱，被人称为“江城”；香港是世界知名的沿海港口，而重庆则是长江上游内陆港口；香港属于山中之城，主要依托大屿山，而重庆则是城在山中，被南山、歌乐山、中梁山、缙云山多山拥抱。

　　两者都属于山地城市，地貌十分相似。万彤告诉记者，世界上很难找出另外一对如此接近的“孪生城市”。正是因为如此，市规划局有关负责人称，早在上世纪90年代中期，重庆和香港两地规划部门就相互交流、学习探讨，彼此借鉴、引入对方规划实施过程中的积极元素。

　　本新闻共8页,当前在第4页4

　　

香港中环写字楼林立特派记者张路桥摄

　　双城记·风格

　　高楼林立直插云霄

　　由于受用地条件面积的影响，香港的建筑多是高层或超高层建筑；而在重庆，由于受地形、地貌的限制，重庆也选择了向“空中发展”。

　　万彤告诉记者，由于在香港土地稀缺，建筑只能朝空中发展，目前香港最高建筑物国际金融中心为420米、88层的建筑物，是排名全球第三的摩天大厦。

　　而在重庆的渝中半岛高楼林立，高层建筑的密度排名内地第一，仅100米以上的超高层大楼就超过200多幢。目前，重庆最高的建筑是世界贸易中心大厦，高度达到262米。而即将开建的超高建筑“嘉陵帆影”，共98层、高达398米，建成后将成为西部地区的第一高楼。

　　万彤告诉记者，两座城市尽管高楼林立，但是均重视“通风走廊”的打造，以保证城内空气自由流通，让城中之人有一个良好的生活环境。

重庆解放碑高楼入云记者钟志兵摄

　　本新闻共8页,当前在第5页5

　　

穿梭在香港的地铁特派记者张路桥摄

　　双城记·规划

　　出台法规保山脊线

　　香港主要依托大屿山，作为香港的“天然氧吧”，香港人十分重视对大屿山的保护和规划。万彤称，香港政府以及其规划部门对靠大屿山的建筑高度均作出了明确限制，以避免大屿山的山脊线被破坏，同时，香港人也十分重视对海岸线的保护，并且有专门的法律法规支撑。

　　而重庆市政府及规划局也出台了类似法律法规保护山脊线和江岸线，包括对靠山、临江建筑的高度也作出了明确限制。万彤称，让他印象最深的是重庆今年颁布实施的《重庆市“四山”地区开发建设管制规定》，明确划出了禁建区、重点控建区和一般控建区，对各区域内的开发建设活动分别实行严格管制、重点管制和一般管制。保护主城“肺叶”不被破坏。

　　双城记·出行

　　轨道交通破解堵车

　　在香港，地铁为市区内最主要的公共交通工具，分四条路线互相联系港岛、九龙、荃湾和东涌，又可于九龙塘站转火车铁路东线。每天清晨6时左右开始行走直至午夜，每隔数分钟即有一班。

　　而在重庆，轨道交通即将成为城市主要的交通工具。市城市交通规划研究所负责人坦言，我市“九线一环”的城市轨道交通规划，就借鉴了香港的轨道规划建设布局。因为两地均受用地面积、地形地貌的限制十分明显。

　　我市在规划轨道交通线路时，同样采取了沿线穿越大商圈、大社区的模式，让工薪阶层乘坐轨道交通能够十分便捷，将居住地和上班地点形成一条有机的交通干线。在香港，工薪阶层往往都选择乘坐地铁出行，缓解了城市道路的交通拥堵。

　　记者何恒实习生吴岑珊