手机替代公交IC卡 有点难
近日有消息称,手机替代公交IC卡的举措正在酝酿中。虽然从技术角度来看,这似乎是“更进一步”,但从应用角度来看,它的普及尚存难度。
■吴穹
对于北京和其他很多城市的市民来说,公交IC卡真的是非常方便。
看来与传统IC卡相比,手机公交IC卡确有其独到之处。但问题是,它能否真正普及呢?
应用门槛高
在北京之前,厦门市有关方面在2006年对NFC进行了商用试验,参加方包括诺基亚、中国移动厦门公司、易通卡公司和飞利浦公司,而这也是我国首个NFC手机支付的商用试验。
试验中,100名志愿者携带着内置了NFC功能的诺基亚3220手机,在厦门易通卡覆盖的公交、轮渡、餐厅、影院、便利店等营业网点进行了非接触式手机支付。志愿者们普遍反映,NFC手机支付方式便捷、卫生,而且相当的时尚。不过这却回避不了一个现实问题:目前市场上绝大多数的手机都不支持NFC,目前我国市场上还没有出现功能完善的NFC手机。
现有的所谓NFC手机,几乎都是将NFC芯片放置在手机后盖上,而不是集成在SIM卡上。这就意味着,用户如果要使用NFC手机支付方式,就必须更换一部手机,而这也就抬高了NFC的应用门槛。
据悉,目前,第一代NFC手机是将NFC芯片集成于手机后盖上;将NFC芯片直接集成于主板上的第二代手机即将面世;将NFC芯片集成在手机SIM卡中的第三代技术方案已经实现,但是还没有投入商用。
芯片供电难
NFC手机的一大好处,是其中含有NFC控制器和SMX安全控制器,用户可以根据自己的需要,开启软件并设定密码。在使用支付功能时,通过密码验证等方式进行确认,使用结束后再及时关闭支付功能。这样一来,即便是手机丢失了,只要设定了密码,手机公交卡内的余额不会被别人盗用。
不过NFC手机的问题也比较突出,其芯片供电问题就是NFC手机有待解决的关键环节。据了解,NFC芯片分为有源和无源两种感知方式,NFC芯片也有读取和被读两种应用。目前,在我国试验的NFC手机上的NFC芯片都是由手机电池供电的。当NFC芯片作为被读应用时,芯片要带电才能被读,虽然功耗比较小,并且是瞬间读取,但这仍要求手机开机才可以使用。这就意味着,万一手机没电,NFC就无法运作。
传统的公交IC卡却没有这样的烦恼。据北京某IC卡科技公司的技术人员介绍:我国公交IC卡是非接触式IC卡,也是无源型IC卡,由IC芯片和感应天线组成,封装在一个标准的PVC卡片内。当卡片靠近读写机具时,机具会向IC卡发送一组13.56MHz的电磁波,由卡内感应天线接收并产生共振,从而使电容内聚集电荷。当电容所积累的电荷达到2V时,就可作为电源为其他电路提供工作电压,将卡内数据发射出去或接取读写器的数据。他认为,要解决NFC芯片的供电问题,可能需要在芯片上附加一个能够接受外部电力的天线。
产业链有待整合
据了解,厦门体验NFC的志愿者能够直接在手机上查询公交IC卡余额,未来还可以通过中国移动的GPRS网络及相应的银行账户进行充值,随时读取交易记录,并浏览手机内的WAP站点,查询商户范围和商品信息……用户无需去专门的充值点,更不需要在柜台前排队等候。
事实上,NFC手机的应用还远远不止这些。例如,当NFC手机作为公寓钥匙时,只要将手机贴近门锁,就可以打开门; 如果在小区设置一台多媒体终端,住户就可以直接利用手机交付房租和水电费;NFC手机的用户可以非常便捷地下载票务信息、铃声和壁纸等;NFC手机还支持多台手机间的游戏,允许用户与环境进行交互式通信,而无需浏览复杂的菜单或执行复杂的设置程序;NFC手机甚至还可以把银行卡和消费卡统一起来,将信用卡上的数据通过移动网络传输并装载于NFC手机中,从而节省发卡成本。
面对众多应用,专家指出,NFC手机真正的商业价值绝不仅仅限于公交卡中。运营商是醉翁之意不在酒,他们看中的肯定不是NFC手机在公交充值时区区的GPRS流量费用,而是希望利用NFC公交应用切入市场,以寻找新的杀手级应用。
业内人士指出,NFC手机业务要想成功,需要产业链上各个单元的广泛参与和大力支持:NFC内容提供商提供更多优质的增值内容;芯片厂商提供NFC芯片及相关接口附件;终端厂商研发制造NFC手机;NFC设备制造商提供地铁、公交和电影院等特定地点的NFC手机支付读卡器;运营商为用户提供移动网络,实现身份鉴定、空中充值以及手机搜索等功能;金融机构和公交运营商也应参与到业务发展中来。
专家表示,NFC应用产业链虽然清晰,但是在如何整合上下游资源、平衡各环节利益等方面,仍会相当繁琐。此外,一旦手机变成了公交IC卡、银行卡,数据安全问题将变得格外突出。因此,这就需要产业链中添加专门负责数据安全和数据管理的企业,而在应用彻底成熟之前,安全事件将层出不穷。
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