北京交管部门严查严惩大货车

　　人民网北京7月6日电 记者从交管部门了解到，北京交管部门将举全局之力掀起货运机动车集中整顿的高潮，从即日起直至9月底，全天侯“流水作业”，与交通、路政、城管等执法部门“捆邦执法”，采取从源头到路面无死角彻底清查方式，通过设立五道防线、实行闭环管理等办法令违法车辆无处遁形。

　　半年内126人被大货车夺命

　　今年上半年，全市共发生大货车死亡事故103起，死亡126人，同比增加10起，12人，分别上升10.1%、10.5％。交通事故死亡总数近四分之一为大货车肇事；在47起死亡2人以上事故中，29起与大货车有关；在5起死亡3人以上事故中，4起与大货车有关。

　　今年1月18日，一辆陕西大货车在密云县密古路与一辆河北大货车相撞，造成3人当场死亡。6月8日，内蒙古赤峰市一辆重型自卸货车在顺义区一路口抢行，与一辆微型客车相撞，造成3人当场死亡。从上面的数字可以看出，目前，大货车闯禁行、超载、疲劳驾驶等违法行为十分猖獗，成为威胁首都交通安全的最大隐患。

　　为什么大货车总惹祸？

　　“自从上次在五环路上看见一起大货车交通事故以后，我现在是一看见大货车，心里就害怕，躲得远远的。那些车本来就大，还开得特快。这些车要是超速，对我们这些小车得危害多大。”常走五环路的张先生至今对大货车的事故心有余悸。“上周我的车就让旁边大货车上掉下来的一大块干水泥砸了个坑。那些大货多数都超载，还竟往外掉东西，挺危险的。”常女士也气愤地向记者谈到。对于大货车的种种违法情况，百姓是反映强烈。据交管部门统计显示，对于城郊结合部地区，122报警服务台接到的群众投诉电话60%多均是对大货车违法行为的举报。

　　据交管部门介绍，大货车违法行为主要集中在超载、超速、违反禁行时间、故意遮挡号牌、挪用号牌、疲劳驾驶等。大货车白天在四环以内道路行驶是典型的违反禁行，记者从交管部门了解到，本市大货车6时至23时不准进入四环路以内道路行驶，外埠大货车6时至24时不准进入五环路以内道路行驶。而对于疲劳驾驶更是害人害己的违法行为；大货车一般车载较重，而且经常是人歇车不歇，造成大货车重跑路轻保养，车身易受损，发生交通事故概率大大增加；司机普遍存在侥幸心理，法律意识不强，而且有的单位雇用外地司机驾驶大货车，一旦发生交通事故，逃逸的情况相应增多，不但给百姓生命财产安全带来影响，还会给公安机关破案带来难度。尽管交管部门对大货车持续不断加大整顿力度，但是，大货车违法行为还是时有发生，它所带来的危害也令百姓深恶痛绝。王先生对记者说“对于大货车的超载，不但破坏了道路，而且还有许多安全隐患，我真希望超载的司机们为了自己，也为了大家，少装点吧，这钱也不是一天挣的，放到第一位的不是钱而是安全。”出租司机刘先生也说：“希望对这些违法大货车司机从源头上管理，单位能不能不雇用外地司机？是否应该规定驾龄在五年以上的老司机才能开大货？”

　　严查之路

　　对于主观故意性强，社会危害性大的大货车违法行为，交管部门将举全局之力严厉打击，最大限度将警力投身路面，全面加大对货运机动车的执法管理力度。

　　交管部门对于大货车的执法重点包括:

　　未随车携带驾驶证、行驶证，未放置有效的检验合格标志、保险标志，未悬挂机动车号牌的。

　　使用伪造、变造机动车登记证书、号牌、驾驶证、行驶证、检验合格标志、保险标志的；使用其他车辆的登记证书、号牌、驾驶证、行驶证、检验合格标志、保险标志的。

　　违反限制通行规定，违反交通管制规定、民警拦截强行通行不听劝阻的。

　　违反交通信号指示，违法超载，违反分道行驶规定，违反规定载客，疲劳驾驶，违反规定停放车辆以及临时停车，总质量在3.5吨以上的货运机动车未安装侧、后防护装置的。

　　另外,记者从交管部门了解到，对于大货车的整顿将设立五道防线，全面进行卡控，可谓对大货车违法行为布下了一张天罗地网。其中，远郊各边境检查站（办证处、治超点）为第一道防线；远郊与城八区结合部主要交通干道为第二道防线；五环路为第三道防线；四环路为第四道防线；三环路及二环路为第五道防线。对货运机动车实施发现、拦截、检查、处罚的“流水作业”，发现的违法行为一律按规定予以高限处罚:

　　其中，凡未随车携带驾驶证、行驶证，未放置有效的检验合格标志、保险标志，未悬挂机动车号牌，使用伪造、变造机动车登记证书、号牌、驾驶证、行驶证、检验合格标志、保险标志的；使用其他车辆的登记证书、号牌、驾驶证、行驶证、检验合格标志、保险标志的依法一律扣留车辆；

　　违反限制通行规定，依法一律滞留车辆，待违法行为消除后放行；

　　违反交通管制规定、民警拦截强行通行不听劝阻的依法一律予以拘留。（江静） (来源：人民网-汽车频道)