货车司机心存误解，往返深港时“冷落”新口岸，记者调查澄清——
通行深圳湾大桥不用额外收费
截至本月12日，从深圳湾口岸过境的人数为23.0537万人次，出入境汽车总数为13728辆，其中大部分为小汽车，货柜车仅为58辆。
从数据上分析，出入境的人数和通关的小车数量处于正常水平，但12天只有58辆货车过境，确显得蹊跷。
货车如走西部通道，在审批时其实不难，过桥也不用额外收费，但为何受到货车司机的“冷落”？记者昨日在采访时了解到，因不少司机对西部通道的情况不熟悉，误以为要额外收费，因此出现了目前的尴尬情况。
虽然走哪个口岸是企业及司机的自主选择，但根据“西进西出”的设计理念，有物流专家建议，走粤西一带的货柜车，如走西部通道，更能省时省钱。
货车司机误以为走西部通道要交费
昨日下午，记者在深圳皇岗口岸货柜车通道上，遇到了香港司机卢先生。卢先生每天都要在香港和深圳蛇口之间往返，按理说，如走西部通道，可节省很多时间，但他告诉记者，口岸开通近半个月以来，他都是“从皇岗过关”，因为听说“深圳湾大桥要收费”。
“目前从深港各个口岸通关，都是不用收费的。”香港货柜运输业职工总会副主席谢浪在接受采访时表示，有不少香港司机不了解新口岸的状况，误认为要过桥收费，因此纷纷“改道而行”，这成了西部通道货车数稀少的一个主要原因。
“司机需要一个熟悉的过程”。省外经贸厅有关负责人表示，新口岸开通十几天货柜车通行数寥寥无几，也与司机的通行习惯有关，“基本上货柜车司机都是异地的，平时走熟了皇岗、沙头角和文锦渡，他们担心走深圳湾口岸，因路线不熟被罚款。”
调查发现“西进西出”省时更省钱
“我的车主要到深圳龙岗和河源一带的工业区，如果走西部通道，那就是绕路了。”在皇岗口岸，多位香港司机表示因走旧口岸路程更短，加上24小时通关等因素，因此走皇岗口岸还是他们的首选。
“这样选择是符合物流理念的。”谢浪认为西部通道的初衷，就是鼓励往粤西一带的车从这边进出，这也符合“东进东出，西进西出”的理念。据了解，目前香港货柜运输业职工总会注册的货车大概有1.2万辆，约35％是往西部方向走的，“这部分车如果改从西部通道出入，更能省时省钱”。
“运货到东莞雁田或珠三角西部一带的，从深圳湾口岸走距离肯定会近些”，有司机算了笔账，“来回能省半个小时，同时节省约30公里的路，这相当于省下15公升油，还有50元过路费。”
港方建议新口岸应完善配套设施
“目前开通时间尚不到半个月，相信随着各项配套工作的完善，经由新口岸过关的货车会逐步上升。”谢浪表示。
记者了解到，因新口岸并无给企业设置专门的办公区，也没有银行等设施，因此协助货柜车司机通关的办事员无处落脚。谢浪表示，目前货柜车通关时需要办事员帮忙录入资料、换人民币等。但新口岸离最近的楼盘都有500米，“真正通关时会遇到问题”，所以他建议建一些活动板房给办事员。
部门说法企业如申请，很快可批复
“只要运输公司提出申请，相信办完整个程序不会太慢。”该负责人表示。省外经贸厅有关部门负责人回应说，“在深圳湾口岸开通之前，我们几个部门已经在一起碰头并达成共识，针对今年年初已经通过年审的运输公司，只要提出申请就会很快给予批复。”
据介绍，要走新的深圳湾口岸确实要先申请，首先前往省外经贸厅提出申请，再得到省公安厅的批复，再经过边检、海关、香港有关部门等等。
据介绍，省外经贸厅这道环节，一般当天都可以给予批复。“按照我们之前达成的共识，相信后面的程序办起来也会很快。”
省交通管理局提醒，货运公司办理增加深圳湾口岸业务，无须上网排队，直接到办证大厅提交申请。
省交管局承诺，将在4个工作日内为货运车辆办结申请增加深圳湾口岸业务。
为确保深圳湾口岸开通后货运车辆顺利通行，从6月19日到7月1日，省交管局开辟货运车辆申请增加深圳湾口岸业务“绿色通道”，实行专窗受理、专窗当天发放批文(由原来的4个工作日缩短到当天办结)，并指定专人通知货运公司利用“绿色通道”及时前来办理有关手续，同时采取口头、发信、办证大厅温馨提示等多种方式告知货运公司及时到香港运输署及海关、边检、检验检疫部门办理相关手续。
本报记者 薛亮 戎明昌 程满清
图：
目前深圳湾大桥(大图)上的车流还是较稀少，和皇岗落马洲大桥(小图)相比差了很多。本报记者 丁玎 摄（来源：南方日报)
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