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经济透视:中国汽车企业走向海外 跨国并购经营

  中新社长春七月十五日电 题:中国汽车企业走向海外并购经营

  中新社记者 吴兆飞

  当几乎所有的汽车跨国公司都先后以合资、合作等形式将其生产能力转移到中国时,中国的一些汽车企业已开始将目光瞄向了世界,以建立海外生产基地和跨国并购经营等方式,迈出自己的国际化经营步伐。


  在购买了英国罗孚汽车公司的部分产权,吸纳百余名英国工程师后,二00七年五月,上海汽车工业集团成立了上海汽车英国技术中心。该公司正在长春参加车展的副总裁肖国普表示,由此上汽最大程度地实现了海外市场经营与技术的共享。

  座落在东北长春市的一汽集团,今年上半年也与俄罗斯阿穆尔汽车厂签订协议,一汽将在俄罗斯当地生产“解放”商用车,此举标志着一汽向俄罗斯投资迈出重要一步。

  据介绍,从二十世纪八十年代起,中国通过引进积极参与经济全球化,利用低成本优势和巨大的市场潜力吸引了众多的海外投资者,中国的部分汽车企业也在不断增加的国际竞争压力下,在低成本制造能力上形成了局部较强的能力。而中国汽车企业也正凭借这种优势获得更多的世界市场份额,同时通过兼并重组,向境外市场迈进。

  与其它国家不同的是,中国汽车企业进行海外并购,显然对对方的设计理念和研发能力更感兴趣。上汽并购罗孚,首先买下的便是其核心技术。对此,上汽副总裁肖国普认为,中国现在还不是汽车强国,在汽车全球分工体系中,中国汽车工业只处于加工制造环节,只能获取较小的利益。“因此,中国企业期待通过境外收购具有研发能力的企业、与第三方研究机构合作和在国外建立研发基地等方式,来实现自主研发领域的跨越式发展。”

  但有专家指出,从部分企业海外经营的经历来看,中国汽车企业实施跨国经营并购还面临着一些亟待解决的问题。

  问题主要来自七个方面:出口内耗严重;营销服务网络和配套物流服务欠缺;海外经营前没有系统的市场调研;缺乏对国外企业文化的了解;缺乏专业的海外经营人才;得不到中国金融体系的支持;在技术和生产环节上投入少。

  此间专家称,中国汽车企业国际化经验还不够丰富,在运作手法上也不够成熟,只有认真对待这七个问题,才能真正参与国际合作,提升中国企业在世界汽车产业中的地位。
(责任编辑:梅智敏)
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