轨道交通1号线上海体育馆站的屏蔽门正在关闭。早报记者赵昀图 |
资料图片:今年4月27日,一名乘客挤进隔离栏。图为现场的血迹 |
屏蔽门列车门几乎同时关闭
15日的事故发生后,列车车门、屏蔽门的开关顺序成为市民关注的焦点,但研究表明,先关屏蔽门还是先关列车门,在安全上各有利弊。
如果屏蔽门先于列车车门关闭,在高峰时段可能会导致没完全挤上车的乘客被卡在中间;而如果屏蔽门后于列车车门关闭,也同样存在着冲锋扒车门的乘客被卡的风险。因此,1号线采取两道门几乎同时关闭的方式,但现实表明这仍然存在着一定的风险。
屏蔽门内侧有紧急开门扳手
早报记者了解到,在每扇屏蔽门内侧都有一个绿色扳手,上面标明“紧急情况下,可以向下扳动绿色扳手,再用两手打开屏蔽门”字样。但大多数受调查乘客称,对此并不熟悉。
不过,有专业技术人员称,一号线列车在屏蔽门关闭后十几秒钟就会启动,如果有人被卡在两扇门中间,恐怕很难有时间反应过来去使用紧急扳手。早报记者 姜丽钧 东方早报
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