1991年3月19日《新民晚报》报道（节选）
不明飞行物昨天光临本市
昨天傍晚，一个不明飞行物光临本市。
……
虹桥机场指挥塔值班员金鑫来电称：18时13分，机场西北上空约3000米处发现一椭圆形橙黄色光环……
当时，由虹桥机场起飞的上海飞往济南的5556航班正在该光环附近飞行，指挥塔立即与之取得联系。据飞行员观察，光环中有一飞行速度极快的物体在移动，尾部喷射出炽烈的红光。
……
它（红光）突然转为黑色，并分离出圆形和长方形两个小飞行物。两个小飞行物……方向变幻不定。
在临近苏州上空时，它们突然调头朝飞机高速飞来……正当紧急之际，两个小飞行物合二为一开始急速爬高，转身飞逝。此时，这架“肖特360”小型客机已“警戒飞行”9分钟。
据了解，驾驶5556航班的朱姓飞行员是个有经验的中年飞行员。当时空中晴朗无云，能见度极好，他清晰地看到该物体比飞机大。
浮出水面 当事人忆往事仍叹神奇
当年的虹桥机场“区调”金鑫已经调到了南航深圳分公司工作多年，尽管过了16年，他仍然对这件事记忆犹新。
“当时是我首先发现那个火球的。”金鑫在电话中回忆。
他介绍，当时他正在塔台指挥飞机起落，发现天空挂着一个橘红色的东西。“当时还想是不是一颗星星呢？后来我一看不对，因为它开始移动。”
“我正在指挥一架飞机起飞，一开始我怕那个东西对起飞有影响，想让飞机回来，但飞机当时已经起飞了，而且飞行员说没问题，因为当时天气很好。于是我让飞机跟踪了大概有10分钟。后来我就看不见火球了，不过飞行员还能看见，后来跟到了无锡那块儿，也没跟到什么，飞机也一直正常走，一直看着它（火球）。”
金鑫说，他观测到的火球速度并不快，但是驾驶员反映跟的时候速度比较快。“我也搞不清是什么东西，我感觉可能是光的折射吧？”金鑫说。
金鑫介绍，飞行员朱兆元是济南航空公司的飞行员，事发时驾驶5556航班“肖特360型”小型客机。现在济南航空公司已经并入东方航空公司，由于多年来人员变动较大，记者几经努力也没有联系到当时跟踪UFO的飞行员朱兆元。
观点碰撞“奇异现象”“误认”各执一词
对于这次UFO事件，讨论者明显持两种观点。一种观点认为：“3·18UFO”存在人类目前掌握的知识所无法解释的奇异现象。
主要有：驾驶员观察到的“3·18UFO”有一分为二又合二为一的飞行过程；“3·18UFO”的运动速度时快时慢，但相对于飞机来说要快得多；“3·18UFO”运行轨迹迥异人造飞行器，会突然变向飞行；“3·18UFO”颜色和亮度有较大而且明显的变化。
南京紫金山天文台的王思潮认为，这些特征“或许和地外文明有关。”
但是另一种观点认为：其实是飞机的误认。上海市UFO探索研究中心章云华当时也参与了这个事件的调查。他说，次日我们来到机场，看到了当时的雷达监测屏幕，发现屏幕显示前方有2个物体，后来证实是2架在空域飞行的飞机。“但是地面的人没看清楚这是什么，于是叫驾驶员去追。”
专家观点·日照尾气生红光
目前国内UFO事件多数发生在傍晚西边天空。
专家证实，因为受落日照射反光，尾气喷射因而多数笼罩着犹如火一样的红光，事后经过证实，多数是飞机等人造飞行器产生的错觉。
试解谜团 飞行员眼睛并不“靠谱”
中科院南京紫金山天文台副研究员刘炎，从上世纪80年代一直到2002年，处理分析了大量来自民间的UFO目击报告，他称“至少有几十万起”，积累了丰富的识别经验。
他强调，“90%以上的不明飞行物是有规律可以判断出的。”
具体到飞行员目击UFO案例，他分析，在浩瀚的没有参照物的天空，决定一个物体远近或者大小的是人视线的仰角，而不能只靠肉眼的感觉。即便是专业人士，也无法用肉眼得出判断。因此飞行员基于目测的空间判断，基本可以断定是靠不住的，缺乏意义的。飞行员看到一个巨大的火球，感觉跟自己很近，其实可能距离自己十分遥远，“即便驾驶飞机也根本追不上。”
“有外星人只是人们的美好愿望，但是积累了足够的判别经验，就可以得出基本判断。”刘炎说，“知道了这些，16年前上海空中的‘火球’究竟是什么，已经不再重要。”
文/特派上海记者杨猛（法制晚报）
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