进入暑期之后，由于学生出游增多，旅游市场随着炎热的天气一同升温，越来越多的游客选择自助游，拼客自助游成为一个人们更多谈论的话题。
记者在调查中发现，与朋友结伴背包游不同的是，出于各种目的考虑，探险、自驾车、普通旅游景点游览等在内的自助游往往都存在陌生人组成团队出游的情形，主要的召集方式是网络。
目前在我国自助游市场尚缺乏统一管理和基本保障的情况下，这种看似时尚的旅游玩法，其实也隐藏着不小的隐患。
拼客出游省钱又自由 拼客自助是近年来逐渐兴起的旅游方式，就是年轻人借助网络征集旅行同伴，选择共同的目的地，AA制分摊费用。在一些门户网站和旅游专业网站的论坛上，记者看到，各种邀伴拼游的帖子五花八门，与高强度的户外探险线路不同，这些邀伴拼游的线路主要是一些城市，华东、西南、中原，沿海等城市和景区都有涉及，以AA制的形式拼车、拼餐、拼购，分摊成本，共享优惠。
一些学校网站的论坛上，有不少在校学生贴出了邀伴拼客的帖子，都是想利用暑假找一些情况相同的学生一起出游。北京某大学一位学生告诉记者：“擅自组织登山等活动，学校是不允许的。但自己邀伴旅游不受什么限制。”记者发现，越是长线的线路越是能得到响应，跟帖的数量就越多，而城市周边的短线一般是几个朋友相约之后发觉人数不够，临时发帖召集。省钱和自由是许多人选择拼客的主要原因。虽然许多旅行社都有自由行产品，但暑假机票折扣少、酒店价格昂贵，线路的价格也跟着上涨，有的长线游报价甚至比平时上涨几倍，参加旅行社团队并不是低收入者都可以接受的。与旅行社线路相比，拼客出游节省费用是一方面，自由的线路和行程是另外一大优势，而且拼客多选择有共同语言的同龄人，还可以广交朋友。
然而，记者也注意到，大行其道的拼客自助游在给人们带来便利的同时，也隐藏着巨大的风险。
人员芜杂团队易商业化 去年南宁驴友遇山洪遇难，死者家属诉同伴要求巨额赔偿，这一案件至今没有最后定论，由此引发的官司正说明了当下自助游面临的困境。磨坊论坛的资深驴友“丫头”向记者表示，虽然自助游乐在其中，但是其隐藏的危险与各种麻烦要自己经历了之后才知道。她分析说，网络上的团体都是松散结合的，基本上先通过网络和电话联系，很难做到知根知底，容易出现鱼龙混杂现象，最典型的事件就是前不久发生过团队领队携款失踪的事情。
这种自发组织的自助游一般都有费用AA、各负其责的声明，但由此出现的组织责任是潜在的最大危险。“丫头”告诉记者：“一般都是几个核心的队员带一些新队员，新队员由于没有经验，要跟随老队员。带队的老队员是不是所谓的领队，他的领队资格怎么认证，网站一般有简单的分级和认证系统，但驴友的资历是很容易作假的，别人又怎么能盲目相信他？同时，真正公益的领队行为最终可能有巨大的经济风险。我们现在出游都不再用领队这个提法，也不用召集人的说法，非用一个词语描述，就叫活动构思者，以规避法律责任。”
自助游团体都是临时团队，其发起人能否保证费用AA制，不把它变成变相的商业运作，这是自助游面临的最大问题。“丫头”分析说，目前有一部分宣称费用AA的带队者，其实是变相利用召集自助游团队来牟利的，这样就彻底改变了自助游的性质。虽然各网站的自助游论坛有举报系统，但也只能封了用户名而已，所起到的制约作用很小。
拼游易引发民事纠纷 由于惧怕自助游引发的纠纷，一些论坛的召集帖特意要求参加者签订一份《免除责任协议书》，主要列举了多款领队及其他成员无需承担的责任，包括因为参加此活动和在活动中使用装备而受到伤害、可能远离救助和户外面临的种种风险、同意承担所有的个人受到伤害的风险等，并且此协议同样对签订者的继承人、近亲、执行人、管理人、个人代表和转让人有效。目前这种免责协议只是个别现象，一般的自助游召集帖依然只有短短的几句免责声明。
“各种拼客自助游面临的法律困境都将是一样的，只是危险程度各有不同。”岳成律师事务所律师吴莹洁表示，这种免责声明还是难以免责的，而是要根据案情来具体判断。她分析说，在民事纠纷越来越多的今天，熟悉的朋友之间都容易出现争执，更不用说互相不认识的陌生人，陌生人拼游一旦引发民事纠纷，个案的各种细节的确认以及随之而来的索赔，都没有那么简单。由于自助游目前没有明确的法律定义，适用的法律有《合同法》《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》等。如果由于旅游场所的设施导致同伴受伤，则由旅游场所的所有人或经营者承担赔偿责任；如果由于自身原因或自然因素导致伤害，则由自己负责，但同伴负有积极施救的义务。还需要判断发起者是否以营利为目的，是否构成了合同，而且与未成年人或其他没有民事行为能力人自助旅游，发起者要对其安全承担法律责任。
律师建议，为防在自助游过程中发生纠纷或其他意外，最好通过签订合同或协议的方式，来规避可能出现的风险和矛盾，并自觉购买保险。记者注意到，不少论坛已经与保险公司合作推出了各种自助游保险项目。
中国自助游刚刚起步 与自助游市场表面上的一片火热相比，相关专家都认为，中国的自助游市场还处在刚起步阶段，虽然受到很多人的青睐，但并不能迅速改变基础薄弱的现实，自驾车旅游和探险旅游等还有待规范。
中国汽车运动联合会汽车露营分会经营开发部李金石主任表示，目前我国自驾车旅游市场发展还很滞后，各种组织机构良莠不齐还在其次，关键是各种基础建设还不是很完善。据他介绍，目前国内的自驾游基本是沿着公路走，然后到达城市，或者依托一些主要景区，这样才能解决住宿和饮食问题。而发达国家的自驾游一般都会前往建设完好的汽车露营基地，既能亲近自然，又能依托基地有良好的补给和安全保障，同时也不会出现因为自助游人数过多而造成环境破坏的情况。记者还了解到，汽车露营地在国外很普及，美国有2万多个，欧洲有5万多个，日本有1500个左右，规范的汽车露营地应包括帐篷露营区、房车露营区等设施，可以提供外接电源，能够提供上水、排污接口，而我国的汽车露营地寥寥无几。
中国科学探险协会会员管理部副主任郭宝军则认为，探险旅游目前组织发起机构不一，制度和人员配备都不一样，但最基本的设备和经验应该有保障。如果没有行走某目的地的经验，当地经验丰富的向导，精确的水源等补给的GPS定位，贸然穿越沙漠或者丛林，甚至深入岩洞探险，是一种不理智的行为。(邓曦涛） (来源：中国消费者报)
(责任编辑：魏成)
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