来源：山西新闻网 山西日报 进入论坛手机读报
最近在北京塞万提斯学院举办的城市发展会议上，一位在北京生活工作多年的委内瑞拉的建筑师安东尼奥·奥乔亚，尖锐地批评了我国城市建设发展的混乱。他以北京为例，在北京的马路上已经没有了散步的乐趣，人们走在马路上只是“为了从这一头走到那一头”的机械运动。
安东尼奥先生的话虽然不那么中听，却实在值得我们认真地反思。我们的城市建设过于讲究所谓国际大都市化，而形成了几乎千篇一律的既定模式，道路建设成为了这种模式的一种重要参数和标志，那就是马路越修越宽，即便非主干道也都是好几条车道宽阔的大马路，仿佛只有这样才能够显示一座国际大都市的气派。连接马路两边人们通行和交流的方式，几乎全要依靠立交桥和过街天桥。在世界的任何一座城市，哪怕是纽约、巴黎这样真正的国际大都市，都难以看到像我们的很多大城市那样多而杂乱无章的立交桥和过街天桥，肆意切割着城市的轮廓线。
城市的马路，由人行道和车行道所构成，是城市主要的公共空间。马路除承载着交通作用，还必须具有其他的功能，安东尼奥先生所说的散步，就是其中之一。在国外，特别是在美国的大城市里，都能够看到在马路边上散步和跑步的人，他们和身边川流不息的车辆互不干扰，形成相看两不厌的风景。这在我们这里特别是在一些大城市里，能够看得到吗？我们这里许多人行道安装上了船锚似粗粗的路障，为了防止拥挤的小车上来停车，也阻碍了人们的散步，走路都要如跳棋一般不停躲闪腾挪，更不要奢望跑步了。
城市建设，不仅仅是高楼大厦、绿地花圃和宽敞的大马路以及多不嫌多的立交桥。给人行道与它们一样的重视，让人行道恢复人们散步的乐趣，人们走在马路上不再只是“为了从这一头走到那一头”，我们的城市建设将会出现一种新的风貌。加拿大著名学者简·雅各布斯甚至将其提升到这样的高度来阐释：“街道和人行道，是一个城市的最重要的器官”，“是城市规划的一个中心问题。”她以孩子失去在人行道随意玩耍、一味地把孩子从街道上赶进公园为例，说那是一件再糟糕不过的事。同样，我们也可以说，如果把在人行道散步的人们也都一味地赶进公园，同样是再糟糕不过的事情了。把马路还给马路，把人行道还给人行道，让散步回归于人行道，让孩子能够在家门前的人行道上尽情玩耍，是我们城市建设中应该做到的事情。如果说高楼大厦是我们城市的身躯，立交桥是我们城市的腿脚，马路则是我们城市的动脉，人行道便是我们的毛细血管，所以，它们才能够称得上是“城市最重要的器官”。
肖复兴
（据2007年7月11日《文汇报》）
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