无锡启用智能交通管理系统 累计总投入接近两亿

　　红绿灯实时调控变“聪明”

　　无锡成为启用智能交通管理系统的城市

　　昨天，以中国科学院院士陈颙为首的专家评审组宣布了对无锡“模块化城市智能交通诱导系统”的评审结果。该系统可以实时调控城市红绿灯，并为司机提供最新路况等服务。

无锡也由此成为全世界除日本东京以外又一个在城市范围内启用智能交通管理系统的城市。这套耗时五年，累计投入近1.8个亿的智能交通系统有何神奇之处，本报记者对此作了实地采访。

　　实时提醒的“导航员”

　　【记者目击】记者乘坐装有车载导航系统的大巴从太湖大道驶往市区的无锡市公安局。在输入起始点和目标地点后，导航系统自动生成了一条路程最短的行驶路线，车行驶一段之后，导航系统发出声音提醒：“注意，前方修路，原有路线需作调整”，伴随着声音提示，显示屏也同时生成另外一条替代路线图，并且，新路线上的车流量，附近有没有发生交通事故等一系列交通信息都显示于电子地图上。

　　【技术解密】传统的车载GPS都只能执行静态导航，并没有考虑到道路实时的情况，所走路线是否拥堵、有没有施工，是否正在进行交通管制等路况信息不能在第一时间反映到导航系统中，智能交通诱导系统中的车载导航则解决了这一问题，通过在各路口设置的车流量感应线圈，交通视频等收集数据，系统能自动对全市范围内的交通情况动态进行统计和分析，保证开车人能随时掌握最新的交通状况，选择最佳行车路线。

　　“聪明”的红绿灯

　　【记者目击】太湖大道的一个路口，东西向车流量很大，一个红灯，路口就排起了长长的车队，而南北向的车流量则小很多，只有零星的车辆经过。这时，东西向的绿灯时间自动从60秒延长至70秒，这一方向的车辆流动明显顺畅了许多，而同时，对南北向的交通也没有造成太大影响。

　　【技术解密】在智能交通管理系统中，每一条路上都分布有24小时精确计算路面车流量的仪器，这些仪器自动检测数据并传送到指挥中心数据库后，专业软件对数据进行分析、处理后会自动生成路口信号控制的最佳方案，从而达到调剂交通流量、缓解交通拥堵的作用。

　　全天候的“绿色通道”

　　【记者目击】无锡市急救中心在某小区接到了一个濒危病人，司机通过车载终端向系统中心发出了保障请求，中心对其完成身份验证后，自动规划出一条最优的行车路线，并保障该救护车在路线中行至每一个路口时，信号灯均为绿灯。

　　【技术解密】特种车辆动态交通保障是智能交通管理系统的又一大功能，主要起到对特种车辆随时诱导，保障畅通的作用。智能交通管理系统在保障这些车辆执行任务时，除了会在车辆行驶过程中全程用语音提示行驶方向外，还定时将车辆当前位置发送给交通诱导中心，在车辆即将到达路口的适当时间内，将车辆将要驶入路口、转入方向和离开路口的编号通过中心转发给信号机绿波控制子系统，该子系统能自动将特种车辆即将通过的路口信号灯变为绿灯。(本报记者 朱昕磊)