四川新闻网-成都商报讯
5日凌晨，宜(昌)万(州)铁路野三关隧道突发重大透水事故，52名被困工人中已有43人获救。昨日，现场救援指挥部出动大量人员继续在隧道内紧急搜救，但至昨晚记者发稿时，9名被困工人仍下落不明，其中至少有3名四川老乡。
被救出的43名工人中，1人因抢救无效死亡。
本报记者 孙鹏 杨刚 湖北为您报道
动用高科技设备搜救 抢险救援领导小组有关负责人透露，目前组成了5支救援突击队。通过搭建简易的钢筋木桥，救援组在隧道内展开了地毯式搜索。除了150多米因堆满淤泥暂时无法到达的区域，其他地方已经全部搜寻了1次以上。对于部分深水区域，突击队员“搭乘”轮胎在深水区大声呼喊，希望能尽早找到被困的工友。
考虑到隧道内地质条件较为复杂，指挥部采取山上和山下、空中和地下、洞内和洞外相结合的方式，运用了高科技钻探设备、红外、地质雷达等技术手段，希望尽快找到被困者，希望能尽快查清隧道透水的准确位置。
昨晚现场抢险指挥部已制定新的抢险措施，加大救援力度。在继续采取地毯式搜寻方式，不放过任何一个工点和角落的同时，以疏通9号横通道为重点，使抢险机械设备能够进入，排除洞内积水和淤泥，使抢险人员尽快到达1号线掌子面方向被淤泥堵塞、难以进入的150米地段进行搜寻。
四川工人带病搜救 记者从隧道口值班室了解到，隧道内至少有100人在同时展开搜救。下午3时许，浑身是水的田衡春搭乘救援车，返回隧道外面。田衡春称，他们进入隧道救工友，在距离隧道口约1800米左右处，隧道内积满了淤泥、污水等。他们小心翼翼从临时搭建的木板桥上行走，并四处搜救。然而，由于隧道内灯光很暗，他一不小心落入水中。和他一样，昨日下午至少有5名参与救援的工人在搜救中不慎落入水坑或是淤泥中。洞内温度非常低，他们不得不暂时撤出来换衣服。
四川工人古天文前日曾成功救出3人。昨日凌晨3时左右，古天文在工棚内简单吃了点东西，随后又带着工人们再次进入隧道展开搜救。直到昨日上午8时许才返回。因为长时间在湿冷的隧道内搜救，加上衣服都是湿的，古天文昨日傍晚告诉记者，他和另外几名工友有些感冒。但他们并没有住院，希望身体好转后能再次深入隧道施救。
昨日，湖北省巴东县民族医院有关领导告诉记者，获救的工人最早全都送到了该院治疗。感觉身体不适的20名工人被妥善安排住院。但重伤者陈德柒昨日凌晨因抢救无效死亡。
据四川广元人彭明书称，当天他和哥哥彭车明等10多人正在2号隧道施工，大水突然冲过来，哥哥被冲到了1隧道，他则被困在2隧道内。在伸手不见五指的隧道深处，前面的隧道几乎被水完全塞满。他们焦急等待，水位很快下降，但仍然有3米左右。他们只能继续等……他们在等待了10多个小时后，四川老乡徐先飞、赵永东等人及时赶来，并用废旧轮胎把他们拖出积水区域。据本报记者一一核实，当天至少有8名四川老乡成功逃生。
被困者调查 9人还被困 亲人等在隧道口 昨日下午，本报记者在现场走访了多个施工队及工人了解到，隧道内被困的9人中，至少有3名四川老乡，另外还有1名是福建人。
昨日一整天，四川雅安的叶久军呆坐在隧道入口，一脸憔悴。得知家乡的媒体在现场采访，他努力想表示出亲切，但笑容中掩不住苦涩。因为他的哥哥叶久贵还被困在隧道内，生死不明。叶久军在工地上是开运渣车（隧道电瓶车）。他称，在当天凌晨，他曾给哥哥打电话但没有打通，随后就开车进入隧道施工。但他开着满载渣土的车向隧道出口靠近时，突然感觉后面有一阵风吹过来。很快，前面已经是水了。“当时水追着我跑！”他称，见情况不好他马上跳进货箱内。大水连车带人冲了数十米，他总算没事。
当时同样在井内施工的哥哥叶久贵则没有弟弟幸运，直到现在都还没有回来。叶久军称，哥哥年轻时曾当过铁道兵，后来进入中铁十六局工作，并搬家到了北京。在工地上，哥哥是开装载机。昨日中午，叶久贵的妻子及儿子已经赶到了现场，他们被安排在距离现场数十公里外的一个小镇上住。叶久贵的儿子现在正读大三。
四川广元50多岁的李元志当天也在隧道内施工，他是一个杂工，直到现在都没有出来。工友们称，李元志2003年前后来到该工地，他的儿子好像也在读大学。目前他的家人很有可能还不知情。至于施工单位是否已经通知了家属则不得而知。四川广元的王安志（音）几个月前才来到工地上干活，他现在仍被困在隧道内。
记者调查发现，在野三关隧道施工现场，有数十名四川老乡。3名老乡失踪后，大家都非常焦急。许多人本应该休息，但却自愿加班并进入隧道内展开搜救。
事故原因 探测工作有疏忽？ 昨日下午4时，中铁十六局及当地宣传部组织召开了简短的新闻发布会。对于记者们追问事故原因，现场有关发言人称“目前还没有定论。”
目前，工地上许多人都在议论这次事故的背后原因。其中最大的关注焦点就是，事发前探测工作是否有疏忽。据多名工人证实，施工单位一直在强调施工进度，赶工期，希望在年内完成施工。据经常在隧道内施工的彭明书等人称，隧道施工会遇到深埋在山体及地下的暗河、气体等，会对施工安全构成威胁。因此，在施工过程中，必须提前打探测孔，确定前方即将施工的区域是否有“危险情况”。只有确定安全后，才能放炮或是动用大型机械开挖。
记者走访了10多名工人，大部分人证实，几天前曾打了“探测孔”。而在当天事发前几个小时曾采取放炮作业。放炮后，有铲车开进来清理隧道内碎石等。有工人称，当时开铲车的马超正在清理碎石，不远处突然发生透水。昨日傍晚记者找到了正在床上休息的马超。他称，当时水是从铲车的背后冲来的，他只感觉眼前一黑，再次醒来的时候人已经被冲到2号隧道了。“我并不知道透水的准确位置！”他说。
而据施工单位提供的书面材料证实，野三关隧道施工难度是目前我国已建和在建铁路中隧道中地质复杂程度和施工难度最大的，隧道经过的地方至少有5条暗河及管道流。
《变形金刚2》送票！
