私人飞机试水“专卖” 商家对买卖信息守口如瓶

　　飞机4S专卖店真相

　　目前有多少人预定了私人飞机？谁在买飞机？对于这些外界最关注的问题，西捷与天都均守口如瓶。

　　撰稿／贺莉丹（记者）

　　7月22日，西捷飞机制造厂首先将3款小型飞机放在杭州近郊的广厦天都城公开展示，并与天都城方面高调打出国内首家“通用飞机4S专卖店”的招牌。

　　“我们在天都城设展厅并不是靠卖多少架飞机来挣钱，而是想让更多的人了解小飞机的构造和飞行原理，推动私人飞行的发展。”8月3日，西安西捷飞机制造厂董事长许伟杰对记者说。

　　这家飞机专卖店甫一亮相，引来各界关注，有人称它的出现拉近了中国民众与航空飞行器之间的距离，也有人说，作为“奢侈品”的私人飞机在中国内地上天受限难成气候，富人们不如花钱多做慈善。

　　私人飞机试水“专卖”

　　广厦天都城距离杭州市中心约一小时车程，在这个新建不久的楼盘群落中，记者所见到的飞机专卖店的大门紧锁门可罗雀，陈列于展览大厅的3款两人座通用飞机颇显孤零。机师解释，此店仍在筹备阶段，如有客人前来，即可看样机。

　　机师介绍，目前这里价格最高的罗特威162F直升机，估价在120万元，最高可飞至3000米，驾驶这种飞机要在航校经45小时飞行培训；其他两款通用飞机分别是固定翼超轻型飞机和动力旋转滑翔机，身价分别约为70万元与30万元，后者为澳大利亚原装进口，三角机翼似大型风筝。

　　温州商人许伟杰旗下的浙江民营企业温州万鹏通用航空服务有限公司收购了西安一家飞机制造厂，之后组建成立了西安西捷飞机制造厂，这家厂位于西安阎良航空高技术产业基地。

　　“西捷公司今年4月成立，我们设计的年生产能力为100架，目前生产了2架样机。我们与国外成熟品牌技术合作，研发出自己的品牌‘巡逻兵’系列。”许伟杰表示，目前所展示的飞机零部件来自美国、法国，在中国组装，组装的机师都来自国外。

　　目前有多少人预订了这批私人飞机？谁在买飞机？

　　对于这些外界最关注的问题，西捷与天都均守口如瓶。此前，对于飞机签单意向，外界有5架和20多架等不同说法。“我们对卖几架飞机不是很关注，主要是为开拓私人飞行市场”，类似回答成为挡箭牌。

　　私人飞机向来是财富象征。2005年3月，杭州道远化纤集团有限公司董事长裘德道斥资6500万元向美国雷神飞机公司买下全球先进的私人公务机——“首相一号”，这位平时只穿便宜布鞋、每天和员工一起吃简单盒饭、喜欢给亲戚朋友送宝马和奔驰的富商因为购买私人飞机而声名大振。裘德道说自己购机，“一个是安全，一个是时间可以不受航空公司的限制，什么时候想走就什么时候走”。

　　浙江天都实业有限公司副总经理王旭飞承认，私人飞机“只能是一小部分人的选择”，购机者必然会考虑社会公众的眼光。许伟杰透露，对店内飞机有意向的人士“以老板为主，肯定是有经济基础的，但买飞机的人都很低调”，对于涉及炒作的质疑，他反问，“如果卖不了飞机，我们开个4S店干什么？”

　　国际民航组织将公共运输航班客、货运输活动外的所有使用民用航空飞行器的活动定义为通用航空，一般意义上的通用飞机包括直升机、警用飞机、农用飞机及私人飞机。

　　“不要说私人飞行仅仅是商人们自娱自乐的行为，通用航空器有很强的社会功用。”在王旭飞看来，私人飞机专卖店的出现是一个“新生事物的产生”，他介绍，目前一架100万元至200万元的小型私人飞机每小时飞行的运行成本为1000元至2000元左右，与一辆豪华轿车的运行成本相当，但私人飞机的快捷明显高于豪华轿车。

　　一位业内人士补充说，这样的飞机还需缴纳2％至3％的保险费，此外，每年还需付出零件更换及设备损耗费用。

　　如今一些汽车厂家竞相打出“4S”服务牌，所谓的4S店其实是一种以“四位一体”为核心的特许经营模式。飞机4S服务应包含整机销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）。那么，这家飞机4S店能否为飞机购买者提供相应服务？

　　对此，许伟杰承认，在维修与飞行培训方面，他们目前还尚未取得民航总局颁发的维修与培训资质，但他们可以委托有相关资质的企业进行维修，并可介绍会员到河南安阳航空运动学校、广州白云通航公司等专业航空培训学校学习飞行，“天都城通用飞机销售服务中心起中介服务的作用，厂家将会24小时服务”，他许诺。

　　他雄心勃勃地宣称，目标是要发展“2万名飞行会员，这些人并非都拥有私人飞机，但肯定是未来的重要目标客户”。

　　许伟杰其人

　　在天都城的办公室里，通用飞机专卖店运营的关键人物许伟杰的声音略微嘶哑，满脸倦容，他戏言自己近日仿佛成了“飞机销售员”，每天的睡眠时间不超过3个小时。

　　2000年，许伟杰从浙江师范大学美术设计专业毕业，两年后赴湖北创办长兴工业园。在媒体的报道中，这位瘦削的年轻温州商人颇具争议。

　　一种看法是许伟杰对航空情有独钟。1993年读高中时，许伟杰就是温州航模队队员，1995年他参加全国航模比赛，又参加了在浙江举行的全运会青少年航模比赛。

　　许伟杰告诉记者，他“非常爱好飞行”，但因诸事繁多“现在很少飞行”。许曾拥有一架美国“赛斯纳172R”轻型4座飞机，估价约为17万美元，此前他在东方航空培训中心拿到了4座轻型飞机的驾驶执照，花费8万多元。当记者问起这架飞机，许伟杰说已经卖掉了。

　　2005年，许伟杰筹建了主要由温州富商组成的“乐清飞行总会”并进行试飞活动，称旗下温商会员集体预订39架私人飞机，最贵一款价值6000万元。

　　这个声势浩大的富豪购机潮最终并无下文。对外公开承认购机的只有浙江一开集团董事长屠昌忠，他花费400多万元预订了一架罗宾逊R22直升机。

　　对此，许伟杰解释，温商集体购机的过程中，他只是作为中介服务者，“我介绍飞机厂家跟这些老板面对面接触，有些人是跟厂家交了定金，最后有没有执行我不是很清楚，但我知道有十几架飞机到了温州，有12架在千岛湖等地飞行。由于空管、起降点的限制及怕麻烦等原因，会员都很低调。”

　　此前“乐清飞行总会”的合法身份未明，温州的机场征地问题也曾引发诸多质疑，许伟杰此番表示，“温州乐清的起降点建设一直没有完成，现在还只是一块临时飞行场地，没有完善，只是一块空地，地没批，只是租的”。

　　对于所产飞机的安全问题，许伟杰表示，目前展出机型的价位在私人飞机中属于较低档，自然不能与富商王斌的EC120B直升机相比，“它们类似于机械行业中的摩托车”，他表示，“技术方面肯定可靠，我们选的都是国外飞了几十年的老机型，相当于国外厂家的生产分线；我们的飞机都有保险公司的保险；有几款是体育航空运动型飞机，属于限制类飞行器，不需要上牌照（适航证）。”

　　许伟杰介绍，中国的现状是，很多小飞机没有适航证。