广州地铁改造供电系统 避免突发性故障停车(图)

广州地铁三号线首段（广州东站--客村）、四号线大学城专线试验段（万胜围-新造）以及二号线延长段（琶洲至万胜围1站1区间），2005年12月同时开通运营。图为地铁三号线客村站。中新社发刘卫勇 摄

　　中新社广州八月八日电 (记者　王华)广州地铁一号线八月七日中午发生故障，造成双向停车八十一分钟。广州地铁总公司今日回应说，此次因柔性接触网断线、线路停电导致突发性故障停车，地铁方面将加强对一号线的设备检修力度，并考虑更换“刚性网”。

　　八月七日中午十二时五十八分，广州地铁一号线烈士陵园站一根接触网断线，导致烈士陵园站至体育西站上行方向(往广州东站方向)的线路停电，地铁一号线双向行车均受影响，中断行车。

由于事发时发出强光和响声，引起车厢内乘客惊慌不安，列车随即停靠车站月台，并进行广播安抚，乘客平静提早出站，在工作人员引导下改乘接驳公车。

　　事件中，司机应急处理得当，所有列车均根据已设计好的断电应急措施操作，利用滑行惯性到站台停靠，打开车门疏散乘客，没有出现列车隧道停车、旅客被困的情况。

　　事故发生后，地铁工程人员抬着设备冲入车站进行抢修。故障发生二十分钟后，广州地铁公司启动了《广州地铁应急公交接驳预案》，安排了十八辆免费巴士到场应急，各公交公司紧急投入运力，负责不同地区的公交接驳。

　　经过紧急抢修，当天下午二时十九分开始恢复行车，地铁一号线双向在事故停车约一个半小时后恢复正常。不过，事故还是造成大量地铁乘客滞留，通车后的地铁车厢内爆满，不少乘客要候车三趟后才能上车。

　　地铁方面表示，将加大对一号线设备的检修力度，尽最大努力减少同类故障的再次发生。因设备故障对乘客出行造成的不便深表歉意。

　　据了解，此次事故由一号线使用的柔性接触网引发。接触网是地铁供电系统的重要组成部分，在广州地铁二号线之前，中国的架空悬挂接触网系统只有柔性悬挂一种形式。传统的柔性接触网结构庞大而复杂，承力重，使用过程中易出现磨损、断线的危险。

　　广州地铁公司计划将把柔性接触网陆续改为刚性接触网。首段更换工作在杨箕站至体育西站总长一千四百多米的区间进行。由于更换接触网只能在收车之后进行，一号线接触网改造是个庞大的工程，改造完毕所需时间尚未确定。