詹天佑：中国铁路之父（学海回眸）(图)

　　詹天佑是中国最早的一批留学生之一，也是中国首位铁路工程师，被誉为“中国铁路之父”和“中国近代工程之父”。

　　1872年，作为中国第一批公派留学生，年仅12岁的詹天佑被送往美国留学。在美国，他先后就读于威哈吩小学、弩哈吩中学，1881年以优异成绩毕业于耶鲁大学，写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，成为当年被选派出国幼童中仅有的两个获得学位的学生之一。

　　1881年，詹天佑回国。1888年，他在中国铁路公司任工程师。1890年清政府修关内外铁路（今京沈铁路），以英国人金达为总工程师。但他和后来的日本、德国的承包者都遭遇失败。交工期限将至，金达不得不求助于詹天佑。詹天佑经过实地勘测，顺利完成了打桩任务，建成滦河大桥，大长了中国人的志气。1894年英国工程研究会选举詹天佑为会员。

　　詹天佑最大的历史贡献是主持修建京张铁路。1906年詹天佑担任了京张铁路总办兼总工程师。为了防止火车脱轨，他创造性地使用自动挂钩法；没有新式的开山机、通风机和抽水机，他就指挥工人靠双手打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道。经过四年的艰苦奋斗，1909年全线通车，比原定时间提前两年，还节余28万两白银，令国人刮目相看。

　　辛亥革命后，詹天佑和同行一起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血。修建京张铁路期间，他制定了各种铁路工程标准。中国现在仍然使用的4尺8寸半标准轨、珍氏自动挂钩等都是出自詹天佑的提议。此外，他还制定了工程师升转章程。

　　詹天佑从事铁路事业三十多年，为中国铁路事业的发展做出了巨大的历史贡献。1919年，他因积劳成疾，不幸逝世。周总理高度评价了詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。

　　（汤向阳　整理）